比行業中合作項目的步步為營、階段性進行，上汽與奧迪的合作似乎總在業界的意料之外。今年5月20日，上汽集團和奧迪汽車聯合宣布正式簽訂合作協議，聯合開發Advanced Digitized Platform智能數字平臺（ADP平臺）。按照規劃，雙方將整合優勢資源，在ADP平臺上生產多款高端智能電動新車，首款產品預計將于2025年正式上市。

 

在奧迪和上汽雙方高管的見證下，上汽和奧迪在電動化的合作終于達成了。宋斐明對于這一項目表現出了極大的肯定，同時提到奧迪已制定了全面擁抱電動化的戰略，中國市場會給奧迪非常大的發揮空間。奧迪汽車全球CEO高德諾（Gernot Döllner）也在現場表示通過和上汽集團的合作，奧迪將進一步加速在華的電動化戰略推進。

雖然奧迪之前推出過多款電動汽車產品，但其從未自研過電動汽車平臺，而是借用大眾汽車集團旗下的MLB evo、MEB、J1、PPE技術平臺生產電動車。而基于MLB evo、MEB、J1生產的幾款奧迪電動汽車在市場反響一般。隨后奧迪聯合保時捷共同打造了支持800V高壓充電技術的PPE平臺，為高端豪華的高性能市場提供電動車解決方案。

 

作為奧迪和上汽新項目的CEO，宋斐明也是奧迪PPE項目的總負責人。雖然同為主導奧迪的純電平臺，但仔細看宋斐明現在的職位可以更加清晰的感受到，奧迪對此次和上汽新項目的用意頗深。有行業內部人士推論，項目內容絕非一個合資品牌的電動平臺這么簡單，ADP項目很可能成為奧迪未來所有產品線的一個平臺基礎。如果在這樣的發展基礎上，上汽奧迪此時挪來有著25年大眾集團工作經驗的宋斐明也就不足為奇了。

認識宋斐明的人都說他是一個“工作狂”。雖然現在ADP項目剛剛開啟，但宋斐明目前已經帶著家人在上海居住，全身心地投入到了這一新事業中。用他的話來描述上汽奧迪新項目的工作模式：“我們其實是有三個團隊在共同工作：奧迪、上汽集團、上汽大眾。因為中國團隊和德國團隊一起協同工作，當中國團隊休息的時候，德國同事會基于中國團隊的成果接力，所以我們的工作時間總的算下來一天有20個小時，這樣的合作模式加速了工作的推進，也極大地提高了效率。”

尤其值得注意的是，宋斐明代表的德方管理層在奧迪和上汽的合作項目中擁有一票否決權。這讓很多人表示不解，但上汽大眾卻很誠懇地表示，上汽奧迪的電動車產品在新汽車時代中依然堅持保持奧迪的DNA與高品質。同時也強調，這次合作開發的新車分為上車體和下車體，其中下車體主要由奧迪負責，而上車體則由奧迪和上汽集團協商合作，從而在保證產品技術領先的前提下實現在中國的本土化發展。

在ADP平臺的開發落地方程中，上汽旗下的零束科技團隊（以下簡稱“上汽零束”）將在ADP平臺開發中扮演重要角色，為上汽奧迪提供包括“中央集中式+區域控制”的電子電氣架構、預裝Galaxy OS中央計算平臺、智能云平臺和數字化體驗產品組成的3+1產品矩陣。

 

零束科技CEO李君在ADP平臺發布會上展示未來計劃發展圖，明確提到出在2025年銀河智能車全棧方案將推出3.0版本，實現“艙、駕、算、聯”四域向中央算力集中，那幾乎與奧迪電動汽車產品推出的節奏相同。屆時，上汽奧迪的智能化也將達到上汽數字化最領先的技術水平。

奧迪與上汽集團的合作再次邁上了一個新臺階，有望推動上汽奧迪新能源車的銷量及滲透率的提升，外界對于上汽奧迪接下來的發展也有了更大的想象空間。而在上汽亦或是奧迪眼中，面向未來電動化的挑戰，股東雙方更希望上汽奧迪能夠打破現有的被動局面，在深入的合作中加速電動化進程，緊跟市場變化，真正走出一條健康、向上的發展之路。

 

今年是上汽大眾成立40周年，也是上汽奧迪品牌發布的第三個年頭。俗話說40不惑，上汽大眾在中德合資的發展道路上走得愈發堅定、方向清晰；三生萬物，則寓意著上汽奧迪品牌的無限可能。通過踐行“油電共進”戰略，也將不斷夯實上汽奧迪年輕、科技的“豪華新勢力”形象，向上，立未來。