不得不說，寶馬X5確實是豪華C級SUV中的NO.1，從易車網公布的數據來看，該車24年12月銷量超過8100臺，雖說對比11月的8370多臺遜色了一些，但依舊遙遙領先同級競品。
也許很多人都會說因為X5目前降價幅度大，其實不然，一款車，個別月份賣得好，不代表什么，但每年每月都是該級別NO.1，這就非常難能可貴了，就從價格來看，奧迪Q7，沃爾沃XC90不大么？銷量還不是大幅落后X5。
國產加長后，X5尺寸不僅大幅提升，但車身比例就依舊協調，車長5米06，高度接近1米8，軸距達到了驚人的3米105，和X7一樣，但X7是大七座，后排帶第三排座椅，它后排只有第二排座椅，尺寸的提升，無疑加長了其內部空間。
寶馬本身就是主打操控，進口X5早已穩如牛，更別說長軸版X5,很好地繼承了這一特點。
發動機方面，X5可以說是同級最強3.0TL6，在48V輕混系統的加持下，輸出可以達到387馬力，比3.0TV6雙渦輪的飛行家更高，峰值扭矩520牛米，略遜色于飛行家，而對比老對手奔馳GLE450，僅是2.5TL6+48V，輸出367馬力/500牛米，百公里加速，X5 40LI是5.5秒，GLE450是5.9秒，差距0.4秒。
配置方面，X5不是同級最強的，但也是比較具有誠意的，起步就是20英寸輪圈，中高配都是21英寸輪圈，頂配黑焰特別版是22英寸輪圈。
主流配置，像全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛都是有的，對比進口X5，只是取消了電吸門的選配。
內飾方面，對比進口X5，就是改用了一體屏，取消了雞腿檔把，前排減了1個飲料置物杯架，座椅從過去的NAPPA真皮變成了仿皮材質座椅，但后排座椅，靠背調節得以優化，空間得以提升，且全系給了哈曼卡頓音響，算是優劣互補。
目前，入門級的X5 30LIM運動套裝，已經跌至60萬以內落地，不知道有多少人喜歡呢？