1月7日，全球科技盛會2025 CES（國際消費電子展）在美國拉斯維加斯舉行，作為全球科技創新的風向標，AI再度成為本屆CES的聚焦主題。

作為AI大模型物理世界的最佳落地載體之一，也是AI能力最容易被用戶感知且運用的產品，汽車已然轉變為消費電子產品，再次站上本屆展會的高位，汽車與3C產業的邊界也愈發模糊。

本屆CES共有超過250家相關企業秀出與汽車相關的最新技術，包括奔馳、寶馬、本田等傳統老牌車企，走在智能化前列的中國車企極氪、小鵬、長城，以及眾多智能車端芯片企業與自動駕駛等頭部軟件企業。

智能座艙、自動駕駛、高算力芯片、AI大模型、汽車生態依然是關鍵詞，但不同于往年各種理念下的“智能期貨”，2025年“AI定義汽車”逐漸在終端實現落地，新智能、新產品、新物種襲來，汽車智能生態全面升級步入量產。AI重塑汽車，正深刻被用戶所感知。

AI+汽車，從概念走向現實

在全新AI的賦能下，汽車智能化正迎來一場AI沖刷下的全面革新。

2024年的CES，ChatGPT點燃了汽車行業追逐AI的夢想，寶馬、奔馳、大眾悉數展示了大模型上車后的未來交互式智能座艙形態，但彼時AI技術大多停留在語音交互層面，能否“上車”是比拼的關鍵。

經過一年的落地進化，AI已然在汽車領域占據主流位置，從概念引導到戰略實施，“有沒有”成為篩選的門檻，“好不好”才是車企競逐智能化的關鍵。

作為全球一線豪華品牌，寶馬、奔馳正在AI的帶領下，重新詮釋智車時代的新豪華。在今年的CES上，寶馬首發了新世代超感智能座艙——BMW首創全景iDrive，涵蓋了視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控四項新技術。通過全景投影將信息直接顯示在前風擋玻璃上，替代傳統儀表盤；奔馳重點展示其自研的MB.OS操作系統，以此優化車輛的互聯體驗，支持更高效的語音交互、車載娛樂和高級駕駛輔助功能。

日韓車企的前沿智能化技術與產品，也終于不再是遙遙無期的概念設想。本田帶來兩款純電0系列概念車，在強調“智慧”這一核心價值的操作系統下，支持0系列車型的系統級芯片和座艙發布，預計將于明年上市；現代推出全息寬幅擋風玻璃顯示器，橫跨駕駛員座位至副駕駛座位區域，提供全景沉浸式體驗及實時駕駛信息，預計將于2027年陸續開始應用于車端。

智能汽車迎來AI技術推動下的全面變革，AI技術和汽車的融合，讓“AI定義汽車”逐漸成為行業共識，全球車企涌入戰場，通過“本體+智能”的不斷迭代，最終向著“出行智慧生命體”演變，從AI在語音、車控、娛樂、座艙、智駕等全領域的應用可以看出，在這一輪技術重塑時，中國自主汽車品牌已經站在了前排位置。

CES開幕前，吉利旗下品牌極氪率先帶來了覆蓋戰略、技術及產品的四項最新發布，座艙方面與高通攜手合作布局；智駕方面，極氪發布全球首個量產自研可適配英偉達DRIVE Thor芯片的高算力智駕控制平臺；海外800V超快充補能規劃首發，極氪補能體系將逐步在海外落地；同時，與Waymo聯合開發的極氪RT，作為首款量產原生自動駕駛汽車，將于今年開啟大規模交付，自動駕駛商業化在即。

吉利則以AI為核心全面打造，發布了“智能汽車全域AI”技術體系，包括AI銀河精靈、無界空間、AI云動力、AI繪本、AI哨兵等一系列AI應用，通過AI串起智能座艙、高階智駕，以及整個汽車智能生態。

首次登上CES的長城汽車，連旗下的摩托車都已經搭載了AI芯片，品牌最新的智能駕駛系統、智能座艙解決方案以及旗艦產品魏牌全新藍山也在拉斯維加斯亮相。

“最大的震撼是來自中國的令人難以置信的技術。”芯片巨頭英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在本屆CES發出感慨，在他看來，中國汽車制造商如比亞迪、蔚來、小米和小鵬等，已經為自動駕駛技術設立了行業標桿，中國的電動汽車制造商擁有非常出色的汽車技術，未來的每一輛汽車都需要配備此項功能。

科技巨頭加碼汽車

大模型陸續搭載，汽車產品的能力不斷向高階延伸，當以大算力、大數據、大模型為代表的AI技術成為驅動汽車變革的決定性因素，汽車與科技界的融合步伐更加迅猛，在CES這場全球科技盛會中，更多科技巨頭持續加碼汽車領域，包括軟件、硬件，以及與車企合作共同打造整車品牌，共創汽車智能全生態。

英偉達在本屆CES公布了一系列汽車相關的新技術與新進展，官宣與豐田汽車合作，豐田將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，運行經過安全認證的英偉達DriveOS操作系統；同時，就Drive操作系統，自動駕駛技術公司Aurora、大陸集團和英偉達宣布建立長期戰略合作伙伴關系，大規模部署由英偉達Drive提供支持的無人駕駛卡車。

掌握著“汽車大腦”，英偉達在本屆CES上推出下一代智能駕駛芯片“Thor”，處理能力是上一代Orin的20倍，旨在為智能駕駛和自動駕駛提供強大的計算能力，以及精準和可靠的決策支持。

車載平臺與自動駕駛是黃仁勛在過去一段時間最為看重的業務之一，據他預計，到2026財年英偉達在汽車硬件和軟件領域的收入將達50億美元，高于今年預計的40億美元。

其中，中國車企仍是英偉達汽車業務的重要合作伙伴，據黃仁勛介紹，比亞迪、理想、小米、極氪等中國新能源車企，將搭載英偉達下一代Thor。但在公布的汽車領域合作伙伴中，已經沒有了小鵬、蔚來的姓名，因為這兩家企業都在去年宣布了自研自動駕駛芯片上的階段性成果，減少對芯片巨頭英偉達的依賴。

聚焦在中國科技企業，Smart精靈#5車型的亮相，讓中國科技企業字節跳動AI算力在汽車領域的布局得以彰顯，基于最新的車輛智能駕駛及座艙研發成果打造，搭載AMD V2000桌面級算力芯片，配備smart Pilot Assist 3.0智駕系統和smart OS 2.0車機系統，是全球首款應用字節跳動的“豆包AI大模型”的量產車。

繼華為后，又一家國內科技企業巨頭字節跳動在“車圈”開始廣交朋友，將其AI能力加速向智能化加速演進的新能源車行業進階，在AI革新汽車行業的浪潮下，攜手智能汽車的升級進化。

新物種重塑未來出行

在本屆CES上，整車廠也不局限于汽車本身，而是將目光延伸到未來出行與生活新形態，AI如何改變生活方式成為整車廠開始思考的問題。

當然，這也是中國企業的“主場”之一，小鵬汽車旗下的小鵬匯天將其創新型飛行汽車“陸地航母”搬到CES現場，這也是該產品在海外的首次展出，分體式設計，是一款后備艙能裝下“飛機”的汽車，也是能塞進汽車后備艙的一架“飛機”，兼具道路駕駛和飛行能力。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在CES發布會現場介紹：“我們將自己定義為‘未來出行探索者’，這意味著小鵬不只是一家汽車公司，還潛心鉆研低空出行、雙足機器人等領域。小鵬匯天飛行汽車正是小鵬智能出行生態的重要組成部分，我們共同的目標是讓大家的出行更簡單、更智能、更高效。”

與小鵬汽車步伐相同，部分汽車公司已經開始向未來出行科技公司轉型，以人形機器人為例，包括比亞迪、廣汽等在內的多家整車企業與速騰聚創、禾賽科技等汽車供應鏈企業，開啟了相關布局。

本屆CES，黃仁勛預測機器人技術領域，特別是人形機器人和通用機器人技術，即將迎來ChatGPT時刻般的突破，有望成為世界上規模最大的技術產業，而自動駕駛很可能是第一個萬億美元級的機器人產業。

在英偉達的人形機器人戰略中，中國廠商包括宇樹科技人形機器人H1和小鵬汽車人形機器人“老鐵”都是其合作伙伴。

“這個世界將擁有10億個仿人機器人、1000萬個自動化工廠和15億輛自動駕駛汽車和卡車，處處都是商機。”黃仁勛預測。

野心更大的還有豐田汽車。2020年，豐田汽車提出“Woven City （編織之城）”的概念，即構建一個可持續發展的城市，將人工智能、先進機器人、自動駕駛汽車和智能家居在現實世界中展示。在今年的CES上，豐田官宣其“Woven City”一期工程的建設已經完成，2025年秋季將迎來首批居民，一個圍繞未來出行和智慧生活理念構建的實驗性城市逐步成型。

“人-車-家”全生態的優勢，讓小米汽車跑通商業邏輯，這意味著消費者對汽車的需求不止于傳統單一的物理出行，人車關系正在得到重塑。

2025年CES，眾多汽車品牌“亮劍”，野心逐步延伸到了“人-車-域”相互交融的“第三空間”，接下來“未來出行”“未來生活”或許是AI賦能下，車企競逐的新浪潮。