對于MPV來說，大多MPV基本更加注重車輛的空間和舒適性，這一點其實并沒有什么錯，畢竟對于MPV來說，大多消費者也更為看重空間和舒適性，但這勢必就會犧牲很多操控性和智能化表現，那么有沒有一臺兼顧高智能和高操控的MPV呢？答案自然也是有的，就比如說全新嵐圖夢想家上市，我們也試駕到了全新嵐圖夢想家EV 2025款四驅旗艦乾崑版，其指導價為44.99萬元，這個價格并不算低，但這也是因為頂配車型的原因。

 

這臺全新嵐圖夢想家EV采用了雙電機四驅系統，搭載總功率為320千瓦的雙電機，最大扭矩達到了620牛·米，官方的百公里加速時間為5.9秒。底盤方面則采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸掛，還有空氣懸掛幫助，所以在我們日常開起來，哪怕這臺全新嵐圖夢想家EV的體量感其實并不小，但日常駕駛時還是很輕松的，動力很直接也很線性有力，踩下電門以后基本上沒有什么延遲動力就可以很快給到。當在一些彎道行駛時，或者是在高速變道的時候，這臺全新嵐圖夢想家EV同樣給到了較好的側向支撐，對于側傾的抑制也是比較到位的。

 

而在空氣懸掛的幫助下，全新嵐圖夢想家EV面對一些減速帶或者是不平整路面的時候，也能提供較好的行駛舒適性，懸掛的濾振能力比較強，穿達進車內就顯得微乎其微了。作為一款純電MPV，這臺全新嵐圖夢想家EV采用了108.7千瓦時的寧德時代三元鋰電池組，在CLTC工況下的純電續航里程為650公里，該車支持最大125千瓦的快充功率，充電速度和效率還是很快的，況且650公里的純電續航也能夠滿足大多用車需求，基本上大家也不用擔心全新嵐圖夢想家EV的續航和補能問題。

 

當然了，這臺四驅旗艦乾崑版最大的賣點其實還是搭載了華為的乾崑智駕ADS 3.0，這套系統讓全新嵐圖夢想家EV具備了全向防碰撞系統CAS3.0、車位到車位領航智駕、VPD泊車代駕以及高速路段的導航輔助駕駛，搭載的192線程激光雷達同樣也是來自華為的，智能感知硬件也比較給力。

 

從我們這次對全新嵐圖夢想家EV乾崑智駕系統的體驗來講，此次重點體驗了高速路段導航輔助駕駛和VPD泊車代駕。首先在高速路段行駛時，開啟導航輔助駕駛，基本上全程不用接管方向盤，但大家還是需要注意好路況，在保證安全的前提下進行，不管是大燈變道還是上下匝道，這套系統的智能化和成熟度都很高，可以較大程度上緩解駕駛者的疲勞。而VPD泊車代駕，則是在停車的時候，可以直接進行接管進行泊車，解決停車難的問題，同樣在市面上大多停車位都可以較好的完成泊車操作。

 

當然除此之外，乾崑版還采用了鴻蒙座艙，搭載鴻蒙車機系統，具有鴻蒙生態、小藝語音，還有高通驍龍8295P車機芯片為其賦能，所以整體車機的流暢度和使用體驗也都是很不錯的。對于一款MPV來說，后排更是值得重點關注，全新嵐圖夢想家EV配有SPA級零重力座椅，這款座椅具有9層座椅結構，支持SPA級10點按摩、3D環抱式座椅加熱，也可以一鍵開啟零重力模式，同時在二排，該車還配有小桌板、13L冷暖冰箱、17.3英寸3K高清娛樂屏等配置，整體的舒適性體驗也是很不錯的。

編輯點評：

我覺得對于一款MPV來說，不僅僅是得有較好的空間和舒適性，還需要在操控、智能化方面有一定的建樹，很明顯，此次的全新嵐圖夢想家EV乾崑版便將各方面結合的很好，雖然價格有點小貴，但我覺得如果想考慮一款適合自己開，也能滿足商務和家用需求的MPV，全新嵐圖夢想家EV還是值得重點考慮的。