要說卷，果然還是得國產汽車品牌，尤其是像五菱這樣的民族品牌，隨時隨地都在給到大家驚喜。比如繽果PLUS，這臺車就很好地繼承了繽果的性價比基因，頂配車型9.88萬的價格，給到足足510km的續(xù)航里程，遠超過同價位車型比亞迪海豚、同級別的元Pro等車型，讓人眼前一亮。
感到眼前一亮的同時，大家也在疑惑，五菱到底是如何做到510km的長續(xù)航？畢竟，它搭載的電池容量為50.6kWh，也不算大，那它到底是如何實現(xiàn)續(xù)航超500公里的呢？
首先在能夠影響續(xù)航的風阻系數方面，五菱繽果PLUS便做了不少工作，整臺車使用了較為圓潤、流暢的設計，目的就是為了降低風阻系數。這是因為造型降阻設計，它的續(xù)航提升了大概20公里。
當然了，降低風阻只是一方面的原因，核心的地方還是在三電系統(tǒng)部分。電池方面，繽果PLUS依舊使用了五菱品牌自研的神煉電池，該電池使用了先進的封裝技術，提升了電池的能量密度，整體在165Wh/kg以上，充放電效率能達到96%，在相同體積下，神煉電池也能夠儲存更多的能量。
與此同時，為了提升電池在低溫、高溫狀態(tài)下的性能，神煉電池也使用了多種領先技術，包括創(chuàng)新L型安全極耳、低熱傳導陶瓷層涂覆，并且使用了優(yōu)化升級的納米磷酸鐵鋰材料，從而實現(xiàn)了較為出眾的性能。同時它的電池也使用了10通道并行設計，通過液冷液熱系統(tǒng)，讓運行中的電池始終維持在適宜的溫度，確保車輛的續(xù)航達成率。
另外在電池結構方面，神煉電池也使用了“MUST”多功能一體化電池包結構技術，以及車身一體設計+硬包電芯設計，具備可拆卸可維護等能力，在維護成本上有著一定的優(yōu)勢，在相同材料用量結構強度上提升了60%。
至于電動機和電控系統(tǒng)，五菱繽果PLUS搭載的電機具有高效、高性能的特點，擁有最大功率75kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速時間僅為3.7秒。相比之下，比亞迪的海豚走量版本和元Pro都只是使用了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的電機，0-50km/h加速成績方面，海豚也比繽果PLUS慢了0.2秒，從數據來看，繽果PLUS的電機確實更強一些。
