曾經的合資車就是技術與性能的代名詞，是不少國產車企追趕學習的對象，也在一定程度上加快了國內汽車行業的發展進程，但如今優勢不再被國產車全面反超后，甚至到了需要反哺的地步，不得不感嘆國內車市的競爭之激烈。
大眾 Tiguan
作為大眾的全球車型，Tiguan無論在國內是海外市場都很受歡迎，09年以進口身份上市時的起售價甚至高達34萬元，國產后則不負眾望的成為了一代神車，但如今在新能源的沖擊下已經變得平易近人，大眾甚至在升級更新方面開始偷懶，近日發布的美版全新大眾Tiguan基本上就是將探岳L換了個名字，中國特供直接變身為全球車型。
具體到設計細節上，美版大眾Tiguan的車頭和尾部基本與探岳L保持一致，包括前后貫穿式燈組、可點亮的品牌LOGO等，但是車身側面采用了同色設計而非探岳L的撞色車頂，此外美規車特有的黃色示寬燈也能讓人更好的辨別兩者。內飾部分的區別更大，美版Tiguan采用了大面積的棕色皮革包裹以及木紋飾板，豪華氛圍更濃，但相應的去掉了探岳L上的那塊副駕娛樂屏，只配備了10.3英寸液晶儀表+15英寸中控屏的組合，標配手機無線充電和自動空調等，提供5座布局。動力上，美版Tiguan搭載2.0T發動機，最大功率204馬力（150kW），與探岳L R-line版本功率接近，匹配8AT變速箱，提供四驅系統和拖拽能力，支持L2級輔助駕駛。
大眾在國內市場的內卷成功讓探岳L等產品反向輸出至海外市場，當然也是由于海外的基本盤依然以燃油車為主，你接下來買車會考慮燃油還是新能源呢？
EBRO S700
熟悉奇瑞的朋友們都知道，奇瑞的出口業務一直很強，今年更是首次年內出口突破百萬輛，世界各地都能見到它的身影，當然，就如海外品牌來國內會出現換標等本土操作，奇瑞出口海外后也經歷了同樣的事。
近日，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產品——EBRO品牌S700下線，新車可以看作是瑞虎7 PLUS的海外版本。關于EBRO這一汽車品牌，國內消費者知之甚少，它成立于1954年，前身是福特汽車伊比利亞公司，所以品牌創立之初依然在代理組裝福特的拖拉機和卡車，上世紀80年代被日產收購大量股份后便開始涉足面包車和吉普車領域，但主要業務仍是拖拉機和卡車，直到1994年因為虧損嚴重而被關閉。但時間來到今年4月份，奇瑞汽車與EBRO 的母公司簽署協議，在西班牙巴塞羅那成立合資公司，重啟EBRO品牌，生產的首款車型便是EBRO S700即瑞虎7 PLUS，外觀設計則是進行了本土化改動，未來奇瑞在西班牙市場還將提供EBRO S700插電混動版本。
雖然奇瑞此次在西班牙展只是重啟了日產的巴塞羅那工廠，但也實現了中國汽車制造商首次在歐洲設廠，無疑是一個好的開始，你認為呢？
沃爾沃 V446
領克08
沃爾沃雖然積極擁抱純電動，但銷量卻備受打擊，因此有傳言沃爾沃將暫緩2030年完全實現品牌電動化的目標，轉而研發混合動力汽車，據悉內部代號為V446的全新插電混動車型預計在2025年量產，新車由沃爾沃研發團隊主控，吉利給予支持。