騰勢(shì)N7作為去年騰勢(shì)品牌的拳頭產(chǎn)品，被寄予了厚望，但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻不溫不火。究其原因，其帶有“龍須”元素的外觀詬病最多，所以小改款車型在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了小幅調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。那么，經(jīng)過“美顏”后的2024款騰勢(shì)N7該如何選擇呢？本期《購車指南》將為您詳細(xì)解析。
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年4月15日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
2024款騰勢(shì)N7共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-32.98萬元。新車外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行小幅調(diào)整，并對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)。此外，還增加了純電續(xù)航里程為550km的入門車型，有效降低了入手門檻。
一、車型簡述
外觀方面，2024款騰勢(shì)N7的前臉進(jìn)行了大幅調(diào)整，老款車型上的“龍須”風(fēng)格日間行車燈被簡短的橫向燈帶所替代，并與前導(dǎo)風(fēng)槽裝飾融為一體，更顯簡潔。同時(shí)，導(dǎo)風(fēng)槽裝飾內(nèi)還嵌入了激光雷達(dá)，形成隱藏式設(shè)計(jì)，避免了破壞整體美感。
車尾部分變化不大，貫穿式尾燈搭配后包圍左右兩側(cè)寬大的導(dǎo)流槽，看上去頗為動(dòng)感，并與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。值得一提的是，新車輪圈中間的品牌LOGO采用了懸浮式設(shè)計(jì)，行駛過程中能夠不隨車輪旋轉(zhuǎn)，保持相對(duì)穩(wěn)定，與勞斯萊斯慣用的設(shè)計(jì)相似，在視覺效果上增添了一抹獨(dú)特的魅力。
輪圈方面，兩款智駕Pro版車型配備的是雙色雙五輻式輪圈，尺寸為19英寸，輪胎規(guī)格為235/50 R19。中高配車型則為雙色七輻式造型輪圈，尺寸為20英寸，匹配的輪胎規(guī)格為245/45 R20。
車身顏色方面，2024款騰勢(shì)N7提供了6種車身顏色。其中，西子藍(lán)為新增配色，有著比較活潑的視覺效果，很符合其時(shí)尚的定位。
2024款騰勢(shì)N7的內(nèi)飾依舊采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，17.3英寸懸浮式中控屏十分吸睛。同時(shí)，新車還提供了50英寸AR-HUD、10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸副駕娛樂屏，并且支持多屏聯(lián)動(dòng)，符合時(shí)下主流。配置方面，該車將提供Nappa真皮座椅，支持5D云感座椅功能，標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱以及16揚(yáng)聲器的DEVIALET帝瓦雷音響系統(tǒng)等。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，2024款騰勢(shì)N7提供三種動(dòng)力規(guī)格，其中入門的550 智駕Pro版將搭載后置單電機(jī)，總功率170kW，峰值扭矩380N·m，CLTC純電續(xù)航里程550km；702 智駕Pro版同樣搭載后置單電機(jī)，但總功率提升至230kW，不過總扭矩卻有所下調(diào)，為360N·m，CLTC純電續(xù)航里程702km；其余兩款四驅(qū)車型均搭載前/后雙電機(jī)，總功率390kW，峰值扭矩670N·m，CLTC純電續(xù)航里程630km。
二、車型配置亮點(diǎn)及推薦
2024款騰勢(shì)N7的入門車型配置表現(xiàn)非常豐富，不僅舒適性和便利性配置樣樣俱全，就連主/被動(dòng)安全功能也直接拉滿。而之所以此次沒有推薦，主要原因在于續(xù)航里程，如果作為家里唯一的一輛車或者主力出行工具，亦或是家里沒有條件安裝充電樁，那么550km的純電續(xù)航里程確實(shí)差點(diǎn)意思。
三、推薦車型配置差異分析
從配置單不難看出，入門版與此次推薦車型均為智駕Pro版，但如果你以為它們只是續(xù)航里程不一樣，那可就想簡單了。推薦車型車型配備了與四驅(qū)版相同的91.3kWh電池組以及相同動(dòng)力參數(shù)的后置電機(jī)，有著“完全體”般的電氣化架構(gòu)。正因如此，如高壓快充、騰勢(shì)N7招牌式的雙槍充電以及更高功率的對(duì)外放電功能等都有所配備，而入門版的550 智駕Pro版則表現(xiàn)欠缺。
更高一級(jí)的630 四驅(qū)智駕Max版比推薦車型增加了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，配置方面標(biāo)配可高低調(diào)節(jié)的空氣懸架、AR-HUD、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)以及iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng)。相比之下，其主要升級(jí)集中在駕駛感受方面，如果只是日常家用，那么升級(jí)的必要性并不是很強(qiáng)，而且兩者之間3萬元的差價(jià)并不算便宜。
綜合來看，2024款騰勢(shì)N7 702 智駕Pro版的性價(jià)比較高，更值得推薦，購車時(shí)可優(yōu)先考慮。