大變革時(shí)代下的中外車企合作非但沒(méi)有淡化，反而得到進(jìn)一步加強(qiáng)。11月26日，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署延長(zhǎng)合營(yíng)合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營(yíng)期延長(zhǎng)為55年，至2040年。

經(jīng)此次續(xù)約，上汽大眾已成為國(guó)內(nèi)最早且合營(yíng)期最長(zhǎng)的合資車企。

作為改革開放、中外合作的代表，大眾與上汽此次續(xù)約極富象征意義。這既是對(duì)過(guò)去40年合作成果的認(rèn)可，更表達(dá)了對(duì)合資企業(yè)、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的信心。

▲大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 貝瑞德

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，此次合資合同續(xù)約，再次彰顯了這一合作關(guān)系的深遠(yuǎn)意義。這將使雙方合作取得經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的“雙豐收”——鑒于中國(guó)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，新的合作協(xié)議中，大眾汽車將進(jìn)一步融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，充分發(fā)揮本地創(chuàng)新能力，為大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)造全球范圍的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“志合者不以山海為遠(yuǎn)”，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋表示，電動(dòng)化方興未艾，智能化席卷而來(lái)，當(dāng)此變局下，中外雙方更應(yīng)攜手共進(jìn)、技術(shù)共創(chuàng)，加快凝聚創(chuàng)新力量，引領(lǐng)全球綠色發(fā)展。

而在筆者看來(lái)，此次大眾與上汽續(xù)約，從根本上解答了困擾中國(guó)汽車合資的三個(gè)靈魂之問(wèn)。

其一：汽車合資還要不要搞下去？

40年前，中德雙方在北京人民大會(huì)堂簽署合資合營(yíng)合同，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的新紀(jì)元。在中德雙方共同努力下，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“從無(wú)到有”飛躍式發(fā)展，現(xiàn)代化的中國(guó)汽車工業(yè)體系加速成型。

而后的2002年，股東雙方再次簽署合營(yíng)合同，合營(yíng)期延長(zhǎng)至2030年，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)加入WTO后第一個(gè)續(xù)簽的汽車合資企業(yè)。

當(dāng)時(shí)代的脈搏跳入21世紀(jì)20年代，市場(chǎng)上對(duì)于合資的質(zhì)疑卻突然多了起來(lái)。

過(guò)去5年間，合資汽車在中國(guó)經(jīng)歷了從巔峰到低谷的劇烈波動(dòng)。2019年，跨國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到70.8%，但僅僅5年后，2024年10月，跨國(guó)品牌市場(chǎng)份額萎縮至35.4%。