熱鬧非凡的北京車展已經(jīng)落下帷幕，但2024年的車市競爭還未過半。

從“卷”配置到“卷”價格，中國車市無一不“卷”，所有車企和品牌都深感生死疲勞。而瘋狂內卷的背后，是除了價格之外，再玩不出花樣的同質化競爭。

對于這一新時代的老課題，我們期待在這場頂級A類車展上找到些許破題的答案，結果也確實找到了——光影之間，舞臺之上，一汽紅旗以品牌架構升級以來變革創(chuàng)新的全新氣象、閃耀展館的全新產品矩陣，展現(xiàn)出品牌創(chuàng)新發(fā)展的非凡跨越。

 

車展上，一汽紅旗攜三大子品牌共22款產品登場。金葵花品牌首次在國際車展中獨立參展，紅旗節(jié)能車品牌雙旗艦煥新，新能源品牌多款車型首發(fā)。

一系列全新車型的推出，充分展示了紅旗在駕控與智能領域的技術突破，更展示了紅旗品牌將技術成果轉化為用戶價值的卓越實力。

三大子品牌兵強馬壯，新能源全面發(fā)力

“這次金葵花國賓車隊正式組成，包括紅旗國耀、國禮、國雅和國悅，代表我們品牌形象，甚至是中國汽車工業(yè)最高的制造水平。我們在適度縮減節(jié)能車的產品布局和投入，主要發(fā)力點就是在新能源的布局。” 中國一汽產品策劃及項目管理部總經(jīng)理王立軍在接受《汽車人》采訪時表示。

 

2023年的時候，紅旗便確立了新的品牌架構：在紅旗主品牌下，設立紅旗節(jié)能車、紅旗新能源、紅旗金葵花三大子品牌。

其中，紅旗節(jié)能車以“旗開得勝”為品牌標識，為主流消費者提供高品質之選；紅旗新能源采用“旗妙雙翼”為標識，展現(xiàn)新能源時代下紅旗的活力與前瞻思維；而紅旗金葵花，則堅持致敬國車經(jīng)典，以頂級技術、頂級設計、頂級工藝，帶來典范級產品表現(xiàn)，塑造中國頂級豪華陣容。

本次車展上，紅旗節(jié)能車品牌——新紅旗H9煥新上市，2024款紅旗HQ9全面升級混動系統(tǒng)，紅旗HS7、HS3等主力熱銷車型推出PHEV版本，展現(xiàn)紅旗深刻洞察用戶需求、插混技術路線加速落地。

 

同時，顯而易見的，紅旗新能源比過去更加“兵強馬壯”。紅旗EHS7、E009、E007、E702等多款基于“紅旗·天工”純電平臺HME和“紅旗·九章”智能平臺HIS打造的全新純電產品首發(fā)亮相。

兩大全新技術平臺包含了紅旗在新能源領域的創(chuàng)新成果，電芯六面體絕緣技術、云端電池安全衛(wèi)士、低溫電芯與集成式空調熱管理系統(tǒng)、SOA軟件架構、整車級OTA等一系列技術，在行業(yè)中都處于首創(chuàng)和領先的地位。

 

王立軍表示：“汽車的本質是移動，移動的底層規(guī)律就是能源獲取和應用，對能源獲取和應用的理解。紅旗的創(chuàng)新也不是搞營銷噱頭，而是追求底層創(chuàng)新。”

基于“安全、智能、綠色、健康、美妙”這五大品牌基因，紅旗在新能源時代，已經(jīng)通過技術上的差異化優(yōu)勢構建起了鮮明的產品標簽。而這些技術升級，切實地為用戶帶來了越級體驗，這也將成為紅旗在新能源時代的重要護城河。

不靠堆砌裝備，只為用戶負責

“紅旗對車的理解應該說在行業(yè)里面屬于前沿的，堆砌裝備絕對不是中國一汽和紅旗追求的目標。”王立軍表示，關注硬投入的同時，紅旗同樣關注軟實力的問題。在不影響整個用戶功能體驗的情況下，如何用更加經(jīng)濟、更加簡單的方式開啟用車生活。

例如，紅旗首創(chuàng)的六面體絕緣技術，可以說高效地解決了新能源車的安全痛點問題。該技術應用航空級隔熱絕緣材料，可以隔絕10千伏電壓和1千度高溫，以“鋼筋鐵骨”鞏固著車輛的整體安全性。

 

同時，在整車SOA軟件架構的加持下，紅旗EHS7等標桿產品，獲得了越級的智能化表現(xiàn)。例如在整車智能控制的基礎上，紅旗EHS7配備智能阻尼減振和空氣彈簧系統(tǒng)，可實時監(jiān)測路面及車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，提升駕駛舒適性與通過性，配合同級唯一的后輪轉向技術，轉彎半徑僅為5.3米，讓駕駛體驗更優(yōu)，并且拉開了與同級車型的差異化競爭優(yōu)勢。

安全層面，紅旗秉承“安全就是最大的豪華”這一理念，不僅為紅旗EHS7采用了“9H4M”的高強結構設計，以最高2000Mpa的超強材料將車身關鍵位置武裝起來，而且車輛還搭載22顆高精度傳感器組成的主動安全配置，實現(xiàn)毫秒級響應來規(guī)避風險，帶來安全高效的出行體驗。