如今的汽車已經(jīng)不單單是一個簡單的消耗品，更多的是一個日常陪伴的“小伙伴”，畢竟更多的功能配置，讓我們的用車需求也越來越多樣化，同樣的在車企之間，競爭也是越來越大。本田雅閣作為一款進入國內(nèi)汽車市場48年的車型，其歷經(jīng)了11代的發(fā)展，在這年當(dāng)中，這臺車也憑借著出色的憑空能力深受消費者的信賴。而今天我們就以2025款雅閣為例，一起來看看這臺車是否是家用代步的舒適之選？

 

要說這臺2025款雅閣變化最大的地方，那就是該車搭載了Honda SENSING 360+智能輔助駕駛功能，同時這也是該車首次搭載了該功能。由于該功能的存在，2025款雅閣在智能駕駛硬件方面得到了顯著的提升，依靠車輛所搭載的硬件措施，該車可以在行駛過程當(dāng)中，快速的識別周邊的物體，從而讓車輛在各種復(fù)雜的路況下，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的駕駛輔助，從而提高我們?nèi)粘Ｓ密嚨陌踩浴６@一點還是符合潮流的，畢竟在如今的國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，智能駕駛輔助功能是各大車企都比較看重的點。

 

至于性能輸出上，2025款雅閣的表現(xiàn)其實比較一般，因為它只是搭載了一臺1.5T排量的發(fā)動機，而這臺發(fā)動機也只能為車輛帶來192Ps的峰值馬力，260N·m的峰值扭矩。就動力參數(shù)來看，該車的性能表現(xiàn)較為普通，而與之匹配則是CVT無級變速箱。這套動力對于廣汽本田而言，也算得上是一套比較經(jīng)典的動力總成了，雖說它在賬面參數(shù)上的表現(xiàn)較為普通，但是在實際開起來之后，2025款雅閣的動力輸出不僅平順，而且加速能力也比較積極。更為難得的是，2025款雅閣還比較省油，其百公里的油耗僅為6.7L，也能滿足大部分消費者低成本用車的訴求。

 

此外，2025款雅閣除了在駕駛輔助功能上有一定的提升之外，該車在內(nèi)飾的科技質(zhì)感表現(xiàn)上也是相當(dāng)?shù)某錾渲锌仄聊坏某叽邕_到了12.3吋，且在這塊屏幕當(dāng)中還內(nèi)置了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在娛樂功能上有所提升，同時它還配備了應(yīng)用商店，我們可以在應(yīng)用商店當(dāng)中，下載到自己一些日常使用到的APP，從而提升我們?nèi)粘５挠密嚤憬菪裕以撥嚨能嚈C還支持語音識別控制系統(tǒng)和手機互聯(lián)功能，這無疑大大的加強了我們?nèi)粘Ｓ密嚨谋憬菪浴＿@里值得一提的是，2025款雅閣還配備了緊急救援呼叫功能，在一些緊急情況下，這個功能可以幫助用戶第一時間呼叫救援，提升了用戶日常出行的安全性。

 

而且語音功能的存在，也能讓我們省去一些繁瑣的操作，像開關(guān)車窗，或者是開關(guān)空調(diào)，我們只需要呼喚車機語音即可，這無疑大大的增強了我們?nèi)粘Ｓ密嚨谋憬菪浴６以诳臻g方面，這臺2025款雅閣也比較出色，得益于2830mm的軸距和4980mm的車身長度，其車內(nèi)的乘坐空間還是有所保障的。像我身高1.75米，即使將前排的座椅調(diào)整到最靠后的位置，在后排我的腿部空間也有2拳左右，而頭部空間有1拳2指左右，而且后排座椅的帶有些許傾斜角度，且對于腰部的支撐性也不差，長途旅行的時候，也能最大程度上較低疲勞感。

結(jié)言

 

整體來看，2025款雅閣相比以往較大的提升就是在智能駕駛輔助功能上，而這個功能如今也是國內(nèi)汽車市場中較為熱門的一個話題，由此我們也不難看出，2025款雅閣這顆“緊跟時事”的心，同時在乘坐舒適性上，2025款雅閣也有著不俗的表現(xiàn)，且在功能配置上也符合大多數(shù)消費者的日常用車標(biāo)準(zhǔn)。因此2025款雅閣在各方面的表現(xiàn)上，都比較符合家用的標(biāo)準(zhǔn)，所以如果大家想買一臺家用車代步的話，這臺2025款雅閣的確是一個不錯的選擇。