11月27日，武漢地鐵新港線西延線傳來喜訊：經過長達24小時澆筑，該線路第一標段工業路站至北洋橋站區間風井基坑底板澆筑完成，標志著全線首個主體基坑成功封底。
進入四季度以來，武漢地鐵新港線西延線、11號線二期、11號線三期、11號線四期、12號線等在建線路開足馬力，各種施工設備齊上陣，形成大干快上的氛圍，建設進度條不斷被刷新。
作業人員沖洗施工縫，確保新舊混凝土之間有效粘結
新港線西延線：
全線首個主體基坑封底
工業路站至北洋橋站區間風井設計為地下三層框架結構，長36.4米，寬25.6米，底板埋深約29米，土方開挖工程量約為2.6萬方，采用明挖法施工。
武漢地鐵股份公司一級項目經理徐錦斌介紹，項目部按照基坑圍護結構施工安全技術規范，嚴格落實管理責任清單制。項目部實施24小時巡查機制，巡查人員定時現場巡視并發布巡查照片及情況，實時密切關注基坑各項監測數據情況，確保安全“全時在線”。同時，項目提前儲備充足的應急物資及應急注漿設備，確保應急物資隨開挖深度向下轉運至作業面；組織施工人員開展基坑滲水和供電切換應急演練，提高全員應急能力。項目部通過“樣板引路、首件驗收”，給每個首件辦“身份證”建檔，實現全程“可溯源”，持續總結經驗，提升施工工效。
施工方中建三局項目經理李鵬東說，針對基坑地處長江一級階地，基坑內外地下水位差高達26米，主要地層為富水砂層，地質條件復雜，施工難度大的特點，優化降水方案，采用“按需降水，按需降壓”策略，保證地下水位始終處于安全高度，確?；娱_挖過程的安全性與穩定性。針對110KV高壓線影響，項目部通過在保護范圍內設置立體防護網，在高壓線塔安裝視頻監控和激光對射儀，優選低凈空施工設備，確保施工安全。
新港線西延線工程起于漢口火車站，止于新港線一期工程起點北洋橋站（不含），線路全長約19公里，設站8座，建成后將支撐楊春湖城市副中心和漢口濱江國際商務區的發展，串聯漢口站和武漢站兩大對外交通樞紐。
底板鋼筋焊接
12號線漢陽片：
3座車站轉入附屬結構施工
“目前，武漢地鐵12號線港口村站、丁家咀站、十里鋪站主體結構完工后已全面轉入出入口、風亭附屬結構施工階段。”武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌介紹。
港口村站位于漢陽區芳草路與漢城路交叉口以北，沿芳草路南北向敷設，設置6個附屬出入口通道、2個附屬風亭；丁家咀站位于漢陽區芳草路與十升二路交叉口處，沿芳草路南北向敷設，設置13個附屬出入口通道、4個附屬風亭；十里鋪站位于漢陽大道和赫山路交叉路口北側，沿赫山路布置，設置8個附屬出入口通道、2個附屬風亭。
“上述三座車站均為換乘站，目前施工面臨回遷管線多，周邊環境復雜，安全要求高的難題。”王斌表示，隨著車站全面轉入附屬結構施工，各個作業面陸續展開，項目部變成指揮所，哪里需要協調，就到哪里召開碰頭會，把難題“擺”出來，共同想辦法、找對策。
施工方中鐵七局項目經理文斌說，項目部樹牢項目建設“一刻不放松、一天不能等”的鮮明導向，實行工期倒排、“掛圖作戰”，根據作業推進情況，工人“三班倒”、45臺大型設備滿負荷運轉，并運用BIM技術，三維投影展現施工方案和技術交底，提高施工工效，確保施工質量。
地鐵12號線港口村站、丁家咀站、十里鋪站建成后，將覆蓋南國明珠、十里景秀、水墨清華、東港國際花園等18個小區，武漢第二十三中學、鐘家村實驗小學、芳草小學、十里鋪小學等5所學校，2家醫院，為市民出行提供交通便利。
武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環線，串聯7個中心城區，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設站37座，建成后將有效緩解城市中心區域客流壓力，提升環線客流吸引力。