今年廣州車(chē)展，給你印象最深的是什么？可能，每個(gè)人都會(huì)有不同的答案，但于我而言，合資全面發(fā)起“反攻”是最大的感觸。
一方面，地理位置上的優(yōu)勢(shì)使廣州成為了日系車(chē)的主要聚集地和最大銷(xiāo)售市場(chǎng)。另一方面，經(jīng)過(guò)三年的沉淀與發(fā)展，合資企業(yè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也即將亮相。
在本屆廣州車(chē)展上，廣汽本田燁P7、東風(fēng)日產(chǎn)N7等多個(gè)合資品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新能源汽車(chē)占據(jù)了各自展臺(tái)的中心位置。這些車(chē)型的共同亮點(diǎn)在于它們均選用了中國(guó)本土的智能技術(shù)供應(yīng)商，并攜手博世、松下等國(guó)際知名供應(yīng)商以及華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等中國(guó)頂尖供應(yīng)商，共同打造更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。
但廣汽本田的改革，絕非僅僅局限于推出一款更加貼合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。實(shí)際上，早在今年年中，廣汽本田就已經(jīng)啟動(dòng)了名為“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”的戰(zhàn)略計(jì)劃。該計(jì)劃旨在通過(guò)長(zhǎng)期價(jià)值創(chuàng)造，推動(dòng)公司在各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度變革，并驅(qū)動(dòng)整體戰(zhàn)略的升級(jí)轉(zhuǎn)型。通過(guò)對(duì)內(nèi)挖掘潛力、提升效率，對(duì)外則靈活適應(yīng)市場(chǎng)變化，不斷為用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的智能電動(dòng)車(chē)型選擇。最終目標(biāo)是塑造一個(gè)全新的廣汽本田形象——一個(gè)更加智能化、環(huán)保且高效的企業(yè)。
在2024年的廣州車(chē)展上，廣汽本田推出了旨在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“1113”戰(zhàn)略布局。這一策略包括推出一個(gè)全新電動(dòng)車(chē)品牌、一座全新的電動(dòng)車(chē)制造廠、一種純電動(dòng)車(chē)型的本地化開(kāi)發(fā)模式，以及至少三款全新電動(dòng)車(chē)型。
其中提到的“一個(gè)全新電動(dòng)品牌”即燁P，以及全新一代的智能高效純電專屬平臺(tái)（W平臺(tái)）；“一個(gè)新電動(dòng)車(chē)工廠”預(yù)計(jì)今年12月啟動(dòng)生產(chǎn)。該工廠匯聚了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)與近60項(xiàng)本田首次應(yīng)用的技術(shù)工藝，結(jié)合最新的國(guó)內(nèi)數(shù)字化和智能化設(shè)備，致力于打造讓用戶最放心的電動(dòng)車(chē)；“一種純電動(dòng)本土開(kāi)發(fā)模式”意味著到2025年，廣汽本田將推出本土開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型，這款車(chē)型不僅充分利用了中國(guó)的智能及新能源技術(shù)，還滿足了本田全球研發(fā)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；“三款以上的全新電動(dòng)車(chē)型”指的是廣汽本田計(jì)劃基于W平臺(tái)，在未來(lái)三年內(nèi)推出超過(guò)三款純電動(dòng)車(chē)型，包括中級(jí)轎車(chē)和大型SUV。
由此不難看出，廣汽本田扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心，以及全面進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、向“新”而立的行動(dòng)力。
1、全新一代純電平臺(tái)—W架構(gòu)，打造更適合中國(guó)的電動(dòng)車(chē)
廣州車(chē)展媒體日發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，廣汽本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理袁小華直言：“深耕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)26年，廣汽本田為超過(guò)1000萬(wàn)名用戶帶來(lái)了可靠的安全感、人車(chē)一體的駕駛感。如今，進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深水區(qū)，廣汽本田已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”
篤定的語(yǔ)氣，向外界傳達(dá)著廣汽本田對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度和決心。
在現(xiàn)場(chǎng)，他還化身產(chǎn)品講解員，對(duì)于廣汽本田全新一代高效智能純電專屬平臺(tái)W架構(gòu)、以及全新純電車(chē)型燁P7的開(kāi)發(fā)理念進(jìn)行了一番由淺入深、鞭辟入里的闡述。
中國(guó)消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品？
在袁小華看來(lái)，目前市面上不缺高技術(shù)含量的電動(dòng)汽車(chē)，但是缺少一款有駕趣、能與駕駛者產(chǎn)生充分互動(dòng)的產(chǎn)品。為此，廣汽本田針對(duì)燁P系列提出了“電動(dòng)新駕趣”的主張，即在延續(xù)駕控的基礎(chǔ)上，提供“安全、智能、呵護(hù)、品質(zhì)”四大價(jià)值，全方位解決目前純電用車(chē)的痛點(diǎn)，讓純電也能真正實(shí)現(xiàn)“好開(kāi)、好用”和“開(kāi)不壞”。
而W架構(gòu)，正是廣汽本田為該系列產(chǎn)品特別開(kāi)發(fā)，最鮮明的特點(diǎn)，就是最大程度保留本田的駕控樂(lè)趣。
本田官方將W架構(gòu)定義為“迄今為止品牌在全球范圍內(nèi)操控穩(wěn)定性最卓越的純電動(dòng)平臺(tái)”。這一架構(gòu)融合了本田超過(guò)七十年的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，具備高剛度、低重心以及輕量化等顯著特點(diǎn)。它提供了理想的50:50前后重量分配，優(yōu)化駕駛控制，同時(shí)支持后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)的配置。
以W架構(gòu)下的首款車(chē)型燁P7為例，該車(chē)提供兩種驅(qū)動(dòng)形式：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。它裝備了寧德時(shí)代提供的高性能大容量電池。在雙電機(jī)版本中，前后電機(jī)的功率分別為150kW和200kW，最大扭矩可達(dá)745N·m。從80公里到120公里加速僅需3秒，而零至百公里加速時(shí)間更是不到4.6秒。
為了增強(qiáng)操控體驗(yàn)并減輕快速加速時(shí)的眩暈感，燁P7配備了前雙叉臂與后5連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。此外，它還增加了橫向超級(jí)穩(wěn)定桿和ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，確保無(wú)論是在平坦的公路還是蜿蜒的山路上駕駛，都能帶來(lái)人車(chē)合一、充滿樂(lè)趣的順暢體驗(yàn)。
廣汽本田強(qiáng)調(diào)，要讓用戶在每一個(gè)轉(zhuǎn)彎、每一次加速中，都感受到自由掌控的力量。
我想，這也正是千萬(wàn)廣本粉絲期待中，本田車(chē)該有的樣子，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)。
當(dāng)然，廣汽本田也深知，為中國(guó)消費(fèi)者打造的車(chē)，只強(qiáng)調(diào)駕控是不夠的。
于是，他們找來(lái)了博世、松下、華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等優(yōu)質(zhì)頭部供應(yīng)商，為W架構(gòu)賦能。
最終，在燁P7的車(chē)身上，我們看到了由松下提供的電子外后視鏡，5檔位亮度可調(diào)節(jié)的超大天幕玻璃、全系前后排座椅標(biāo)配的通風(fēng)加熱功能、前排雙頭枕BOSE音響......
值得注意的是，這些只是看得見(jiàn)的地方，在看不見(jiàn)的地方，燁P7也投入了不少成本。
比如車(chē)身，據(jù)說(shuō)燁P7車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)超4萬(wàn)N·m/度，不久前榮獲了2024年CCB中國(guó)十佳車(chē)身。
比如智能化，燁P7不僅將兼容華為HiCar、蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife三車(chē)機(jī)互聯(lián)，其搭載的Honda SENSING 360+高階智駕及Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)也將會(huì)是本田最先進(jìn)的版本。
廣汽本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重視，不僅體現(xiàn)在全新W架構(gòu)的開(kāi)發(fā)上，還展現(xiàn)在他們與頂級(jí)供應(yīng)商的緊密合作中。燁P7作為基于W架構(gòu)推出的首款車(chē)型，對(duì)廣汽本田來(lái)說(shuō)，其重要性不言而喻。
2、未來(lái)三年三款以上純電新車(chē)，廣汽本田全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
“說(shuō)實(shí)話，目前確實(shí)是很艱難的。”對(duì)于廣汽本田當(dāng)前的危機(jī)，廣汽本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理兼廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理森山克英并沒(méi)有回避。
他直言：“廣汽本田現(xiàn)在面臨的兩個(gè)艱難點(diǎn)：第一，燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)縮小到了50%。市場(chǎng)規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。第二，在新能源市場(chǎng)下，我們的產(chǎn)品線可能還沒(méi)有豐富起來(lái)，這是我們存在一些不足之處的地方。我們希望燁P7的上市成為我們的機(jī)會(huì)，未來(lái)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得一席之地。”
比起那些只會(huì)埋怨自己懷才不遇的企業(yè)，廣汽本田這種坦然面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的態(tài)度，無(wú)疑更讓人信服，也更值得探究。
事實(shí)上，為了加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，廣汽本田籌謀良久。
以燁P7為例，廣汽本田在出廠前就已經(jīng)針對(duì)它完成了長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的完整閉環(huán)測(cè)試流程，除在實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)外，實(shí)地測(cè)試?yán)锍桃渤^(guò)100萬(wàn)公里。
其中，為了最大程度保證電池的安全性，廣汽本田對(duì)它做了專項(xiàng)測(cè)試，最終結(jié)果是車(chē)輛碰撞氣囊彈開(kāi)后的電池?cái)嚯姇r(shí)間僅需1秒，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)60倍以上。
廣汽本田認(rèn)為，出廠的產(chǎn)品必須要對(duì)用戶的安全負(fù)責(zé)，一定要完整地跑完從開(kāi)發(fā)到試驗(yàn)的整個(gè)閉環(huán)流程。
除此之外，廣汽本田還專門(mén)打造了一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)工廠。
廣汽本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)介紹稱：“全新電動(dòng)車(chē)工廠是從無(wú)到有建設(shè)的全新工廠。是目前本田全球最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)工廠，專門(mén)生產(chǎn)純電車(chē)型。預(yù)計(jì)在下個(gè)月正式投產(chǎn)。”
至于這座工廠有多先進(jìn)，可以用一句數(shù)據(jù)來(lái)強(qiáng)調(diào)，它擁有30項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，以及接近60項(xiàng)本田首次在全球使用的技術(shù)和工藝。同時(shí)，該工廠還會(huì)通過(guò)數(shù)字化、智能化的賦能，進(jìn)一步確保生產(chǎn)品質(zhì)，滿足用戶的需求。
除了先進(jìn)的制造技術(shù)，該工廠也將貫徹廣汽本田發(fā)布的“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃，致力于打造更智能、更綠色、更高效的生產(chǎn)過(guò)程。
據(jù)了解，全新電動(dòng)車(chē)工廠不僅能夠?qū)崿F(xiàn)廢氣的100%回收治理；四大車(chē)間工藝使用的設(shè)備也是100%的高效能設(shè)備，并將100%采用清潔電力。
從產(chǎn)品端到制造端的全鏈路綠色化，不同于一些企業(yè)盲目推新車(chē)搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽本田才是真正從長(zhǎng)期主義的角度，身體力行地推進(jìn)落實(shí)可持續(xù)的新能源發(fā)展。
這也正符合袁小華所說(shuō)：“我們定義的長(zhǎng)期主義是長(zhǎng)期服務(wù)、長(zhǎng)期品質(zhì)、長(zhǎng)期安全，更重要的是企業(yè)要長(zhǎng)期存在。”
如今，W架構(gòu)已經(jīng)完善、燁P品牌順利推出，全新工廠也將落成，可以說(shuō)一切都在加速中。在1113戰(zhàn)略布局下，廣汽本田也將大步邁向電動(dòng)時(shí)代，在廣汽本田的計(jì)劃里，未來(lái)3年將推3款以上新車(chē)。
萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。明年上半年燁P7正式上市后，廣汽本田將真正向新能源市場(chǎng)發(fā)力。
結(jié)語(yǔ)
盡管過(guò)去一段時(shí)間里，外界對(duì)合資企業(yè)的未來(lái)充滿悲觀，尤其是對(duì)“日系合資”的唱衰之聲不絕于耳，但廣汽本田卻以實(shí)際行動(dòng)證明其依然在積極進(jìn)取。
在最近的廣州車(chē)展上，廣汽本田不僅展示了其新推出的燁P品牌和燁P7車(chē)型，還宣布了即將完工的新電動(dòng)車(chē)制造基地。此外，廣汽本田還展出了公司旗下的全系列燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型。
李進(jìn)表示：“雖然廣汽本田今天發(fā)布的是新能源，但我們對(duì)于燃油車(chē)也有很明確的戰(zhàn)略和規(guī)劃。”
接下來(lái)，廣汽本田一些經(jīng)典車(chē)型也會(huì)迎來(lái)相應(yīng)的煥新計(jì)劃，未來(lái)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有燃油、混動(dòng)、插混和純電。
從未來(lái)的產(chǎn)品布局可以看出，廣汽本田不僅將延續(xù)自身在燃油市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也將補(bǔ)足自身在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的不足，最大程度滿足當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求。
當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)猛烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，相信在1113戰(zhàn)略的緊密布局下，廣汽本田也能夠交出一份滿意的答卷。