自去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市里自主與合資品牌在市占份額上，形成了“攻守易位”。這一情況在2024年依然得到了延續(xù)。似乎自主份額向上，合資份額向下之勢(shì)，始終未見(jiàn)停止。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月自主品牌零售148萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)65.7%，同比增長(zhǎng)10.1%；2024年1-10月自主品牌累計(jì)份額60%，相較于去年同期增加了8.4個(gè)百分點(diǎn)。
反觀主流合資品牌，10月份零售57萬(wàn)輛，同比下降17%。當(dāng)月，無(wú)論是德系、日系還是美系合資品牌的零售份額，均有不同程度的下降。于是乎，“合資式微”、“合資速敗論”等聲音，再次在車(chē)市里響起。
然而，面對(duì)合資品牌的一片哀鴻，我們卻在陰云之下，看到了那抹為數(shù)不多的亮色。沒(méi)錯(cuò)，它就是一汽豐田。在合資普遍呈現(xiàn)頹勢(shì)的當(dāng)下，它憑借其合資大廠的實(shí)力和底氣，成功實(shí)現(xiàn)了逆市飄紅。
而之所以一汽豐田會(huì)被我們“發(fā)現(xiàn)”，除了其始終穩(wěn)步向前的銷(xiāo)量表現(xiàn)之外，更因?yàn)槲覀冊(cè)诰C合探訪了許多家合資品牌的終端4S店之后，發(fā)現(xiàn)了一汽豐田4S店里的不同。
【馬拉車(chē)市攝于一汽豐田成都某4S店】
明顯高于其他合資品牌4S店的客流量、每一位看車(chē)詢(xún)車(chē)客戶(hù)在看到車(chē)輛后浮現(xiàn)出來(lái)的笑臉、店內(nèi)銷(xiāo)售人員所呈現(xiàn)出來(lái)的干勁兒和積極性......
無(wú)數(shù)的場(chǎng)景疊加，都印證了一汽豐田，不愧為當(dāng)下那個(gè)不懼云深、“豐”姿從容的合資典范。那么一汽豐田究竟做對(duì)了什么，能夠使其成為一個(gè)“非典型性”合資品牌？
“三個(gè)全面”戰(zhàn)略實(shí)施落地
“不躺平”，才能把消費(fèi)者真正“放心里”
面對(duì)著合資式微的大勢(shì)，有的合資品牌選擇了就此躺平，而有的則被動(dòng)參與到“比卷”的大軍里，事實(shí)情況是，它們無(wú)一例外都成為了市場(chǎng)里的“反面案例”。
作為一個(gè)“非典型性”合資品牌，一汽豐田選擇了一條截然不同的路。無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，你始終都能看到它在盡著自己最大的努力。因?yàn)橐黄S田深知，“不躺平”，才能真正做到把消費(fèi)者“放心里”。
然而“不躺平”只是一句人人都能喊的口號(hào)，它首先需要明確且正確的戰(zhàn)略作指引。正是得益于一汽豐田所發(fā)布的“三個(gè)全面”戰(zhàn)略不斷地實(shí)施落地，讓其能夠不僅銷(xiāo)量逆市飄紅，同時(shí)在消費(fèi)者心里的品牌影響力和品牌地位也愈發(fā)顯著起來(lái)。
這“三個(gè)全面”戰(zhàn)略包括了“全面響應(yīng)國(guó)家政策”、“全面智電化”和“全面高端化”三大維度，咱們不妨挨個(gè)來(lái)看。
首先是全面響應(yīng)國(guó)家政策。
今年4月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等7部門(mén)發(fā)出了汽車(chē)行業(yè)“以舊換新”的政策號(hào)召。作為國(guó)內(nèi)頭部合資車(chē)企，一汽豐田不僅全面響應(yīng)國(guó)家政策，還加碼提供了額外的企業(yè)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而這能夠帶給消費(fèi)者切實(shí)優(yōu)惠的雙重補(bǔ)貼政策，一直被一汽豐田延續(xù)執(zhí)行了下來(lái)。
眼下已然進(jìn)入11月，車(chē)市的傳統(tǒng)旺季“金九銀十”已完結(jié)，許多品牌針對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)福利和補(bǔ)貼也已同步褪去或是收緊。
可一汽豐田則不同，幾天前其開(kāi)啟的“雙十一購(gòu)車(chē)狂歡節(jié)”，就在以舊換新的政策上實(shí)現(xiàn)了四重福利加碼。包括補(bǔ)貼至高23000元的超級(jí)置換禮、補(bǔ)貼至高49999元的雙十一至尊錦鯉、多重用車(chē)好禮，以及到店、留資、成交的現(xiàn)金禮券等。
或許正是因?yàn)橐黄S田全面響應(yīng)國(guó)家政策，并在此基礎(chǔ)上再行福利加碼，讓消費(fèi)者得到了切實(shí)的優(yōu)惠，感受到了一汽豐田滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意，總之我們?cè)谔皆L過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，一汽豐田的到店消費(fèi)者中，其成交率普遍要高于其他合資品牌。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的10月份，一汽豐田增勢(shì)不減，當(dāng)月零售銷(xiāo)量達(dá)7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4%。值得一提的是，這也是一汽豐田今年連續(xù)第五個(gè)月月銷(xiāo)超過(guò)了7萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)61.32萬(wàn)輛。
第二個(gè)全面，是全面智電化。
事實(shí)上，全力推動(dòng)智電化轉(zhuǎn)型也一直都是一汽豐田的主旋律。截至目前，品牌旗下主力車(chē)型均推出了搭載一汽豐田三階智能電混雙擎、Toyota Space智慧空間與Toyota Pilot高階智駕的智混化產(chǎn)品，形成了智能電混雙擎產(chǎn)品全布局、品牌全面智混化的新格局。
大家在提及“合資速敗論”時(shí)，往往都會(huì)把新能源越來(lái)越高的滲透率，作為支撐此觀點(diǎn)的論據(jù)之一，而堅(jiān)持全面智電化戰(zhàn)略的一汽豐田，顯然不能以常規(guī)的合資品牌來(lái)看待。它的“非典型性”，既表現(xiàn)在通過(guò)全面智電化彰顯了企業(yè)的環(huán)保減排責(zé)任擔(dān)當(dāng)，同時(shí)又能滿(mǎn)足用戶(hù)更省油、駕駛更便捷的需求進(jìn)階。
第三個(gè)全面戰(zhàn)略，是全面高端化。
與許多合資品牌4S店都是把價(jià)格最低的車(chē)放在最顯眼的位置不同，我們?cè)谝黄S田4S店里，看到的卻是其品牌高端化的落地施行。包括全新普拉多、全新皇冠等更能帶給消費(fèi)者高品質(zhì)出行體驗(yàn)的高端車(chē)型，被擺放在了展廳最顯眼的位置。
事實(shí)上，一汽豐田的銷(xiāo)量構(gòu)成，也說(shuō)明了在它的認(rèn)知里，相比于靠低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，一汽豐田更愿意帶給消費(fèi)者更好的出行體驗(yàn)。
今年1-8月，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)售46.3萬(wàn)臺(tái)，以全新亞洲龍、全新普拉多為代表的TNGA-K高端化車(chē)型銷(xiāo)量就達(dá)到了23.5萬(wàn)輛，占比50.8%。其后的9-10月，也是同樣如此，換言之一汽豐田每銷(xiāo)售兩臺(tái)車(chē)，其中就有一臺(tái)是高端車(chē)型。
全面高端化，不僅使得當(dāng)下用戶(hù)滿(mǎn)足了消費(fèi)升級(jí)這一內(nèi)心渴求，更重要的其實(shí)是讓他們的消費(fèi)需求更上一個(gè)臺(tái)階，從而真正做到了把消費(fèi)者“放心里”。
技術(shù)品牌“筑基”，高端化“造極”
洞見(jiàn)一汽豐田未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力
三個(gè)全面戰(zhàn)略實(shí)施，讓一汽豐田贏在了過(guò)去、脫穎而出于當(dāng)下。而面對(duì)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，它同樣還有自己的諸多秘密武器。
其中，前瞻布局技術(shù)品牌，并不斷落地推進(jìn)，不僅讓一汽豐田掌握了智電時(shí)代的更優(yōu)解，也進(jìn)一步提升了品牌未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
今年4月，一汽豐田發(fā)布了IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，隨后該技術(shù)品牌更是在旗下的多款車(chē)型上落地，帶來(lái)了三階智能電混雙擎技術(shù)、高階智駕和智慧空間三大核心優(yōu)勢(shì)。
正是得益于三階智能電混雙擎技術(shù)，滿(mǎn)足了一汽豐田用戶(hù)的多元?jiǎng)恿π枨蟆?/p>
對(duì)于那些相對(duì)更加在意油耗、環(huán)保的客戶(hù)而言，卡羅拉、RAV4榮放等車(chē)型搭載的THS II智能電混雙擎系統(tǒng)，能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)更省油、更平順、更舒適、更環(huán)保等特性，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足多種日常使用場(chǎng)景。
而對(duì)于那些追求高性能、強(qiáng)操控的用戶(hù)而言，Multi-Stage HEV多級(jí)混動(dòng)則為他們帶來(lái)了最優(yōu)解。在全新皇冠上率先搭載的Multi-Stage HEV多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，創(chuàng)新性地搭載了多級(jí)變速機(jī)構(gòu)，支持10級(jí)變速控制，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高功率輸出區(qū)間作業(yè)，能讓用戶(hù)在全速域享受到極致駕控樂(lè)趣。
而如果你是一個(gè)越野深度愛(ài)好者，一汽豐田還有兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)。全新普拉多就搭載了一汽豐田全新獨(dú)家導(dǎo)入的這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。
該混動(dòng)系統(tǒng)以288V的高壓直流電機(jī)，與縱置的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，構(gòu)成全新并聯(lián)式超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，可以迸發(fā)出630N·m強(qiáng)大扭矩，確保極限的越野及脫困能力。為確保在極寒天氣等惡劣環(huán)境下，車(chē)輛也能100%正常啟動(dòng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還專(zhuān)門(mén)配備了12V啟動(dòng)器，為極限穿越提供可靠保障。
除了領(lǐng)先的三階智能電混雙擎技術(shù)之外，技術(shù)品牌的落地，也使得一汽豐田產(chǎn)品的高階智駕和智慧空間備受好評(píng)。
在包括全新亞洲龍等一汽豐田諸多車(chē)型上搭載的全新Toyota Pilot高階智駕技術(shù)，目前已實(shí)力步入行業(yè)第一梯隊(duì)。除了能提高車(chē)輛識(shí)別、決策能力，其全球首創(chuàng)的EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)更能在車(chē)輛行駛中監(jiān)測(cè)駕駛者狀態(tài)，在駕駛異常狀況下自動(dòng)減速并打開(kāi)雙閃，直至停車(chē)。
在智能座艙領(lǐng)域，一汽豐田也努力讓用戶(hù)擁有最前沿的智能科技體驗(yàn)。其打造的Toyota Space智慧空間通過(guò)高通8155芯片算力升級(jí)，再加上與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)合作打造出的“人、車(chē)、家”無(wú)縫銜接汽車(chē)智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能體驗(yàn)的閉環(huán)。
無(wú)疑，技術(shù)品牌的落地推進(jìn)，一方面讓一汽豐田的智混實(shí)力再升級(jí)，另一方面也大大提升了一汽豐田品牌未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它也是一汽豐田針對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)需求的一次重要落子，其意義堪比“筑基”。
除了技術(shù)品牌的加速落地，一汽豐田也在不斷向上突破，通過(guò)高端產(chǎn)品的向上探索，樹(shù)立品牌高端化。因?yàn)樵谝黄S田看來(lái)，高端化亦是破除當(dāng)下車(chē)市極度內(nèi)卷的一柄利器。
為此，一汽豐田今年推出了全新皇冠、全新亞洲龍、全新普拉多、新RAV4榮放等多款高端車(chē)型，在為消費(fèi)者提供了更多豐富選擇的同時(shí)，也彰顯了品牌“品質(zhì)至上”的追求和理念，最終也造就了一個(gè)“破卷有道”的一汽豐田。
結(jié)語(yǔ)：
面對(duì)著空前內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境，置身于合資日漸式微的大勢(shì)里，一汽豐田不僅喊出了“不懼內(nèi)卷，從容應(yīng)對(duì)”的口號(hào)，更用實(shí)際行動(dòng)和有著絕對(duì)說(shuō)服力的市場(chǎng)表現(xiàn)，證明了它有能力也正在破除著在很多人心里已蓋棺論定的“合資速敗論”。
與此同時(shí)，一汽豐田已然成為了合資逆襲這場(chǎng)戰(zhàn)役里的排頭兵和樣本案例，正可謂是合資破卷，還得看一汽豐田。正是一汽豐田這樣面對(duì)困難也絕不躺平的車(chē)企，才值得大家尊敬，也勢(shì)必能帶給人們更多的期許。