MPV市場的競爭其實遠比大家想象的要激烈，曾經風頭無兩的阿爾法、一直穩如泰山的GL8、國產冉冉新星的D9，哪一個單拎出來都是獨當一面的存在。但是這些車往往都過于注重商務屬性，家庭用戶買來總像是“開公司車”。不過現在，榮威給了家庭一個新的選擇，iMAX8 DMH來了。
22 年我去試駕了榮威 iMAX8 的純電版，當時整體體驗下來的感覺還是很不錯的，有舒適性又不至于太軟導致晃動較大。而在時隔兩年后，榮威終于推出了 iMAX8 的 DMH 版，也就說插混版相比純電版來說，插混版就更適合家用出行，畢竟受限沒那么大。恰逢榮威 iMAX8 濟南試駕活動，可以有機會深度試駕一下。
用一個詞評價iMAX8 DMH的外觀，我會選擇“宜家”。外觀溫潤舒展，毫無威嚴的架子，能想象到進出這臺車都是滿臉微笑，準備出游的歡樂家庭，這與其他重視商務的其他對手形成了很大的差異性。
與現在新勢力品牌過分追求簡潔不同，榮威iMAX8 DMH車內給人一種傳統品牌的安心感。不論是配色、材質，還是功能、體驗，這臺車都給人一種熟悉的感覺。
榮威 iMAX8 DMH 的車頭設計與純電版保持高度一致，都是一種有些偏商務屬性的外觀造型設計，格柵采用了倒梯形的風格，內部有大量鍍鉻設計。尺寸方面，榮威 iMAX8 DMH 的長寬高分別為 5016*1909*1802mm，軸距為 3000mm。來到車側能夠看到，榮威 iMAX8 DMH 采用了傳統的設計風格，整體的線條都是橫平豎直的設計，所以第三排和后備箱的空間能夠得到保障。
內飾的變化可以說是相當大，主要是中控屏和方向盤的升級。新款iMAX8告別了前代的商務風，改走更符合國人審美的中國風路線。坐進駕駛座，環抱式座椅的包裹感很強，方向盤采用了全新的雙幅式設計，在握持感方面，全新的方向盤握上去大小合適，功能鍵方面，左側是輔助駕駛功能控制鍵，右側則是多媒體功能控制鍵。
作為一款要往家庭需求去的 MPV 車型，無論是開還是坐都要舒適且不會有多余的晃動才行。1.5T發動機+176kW最大功率電動機，iMAX8 DMH新陸尊的動力表現還是可圈可點的，整體上十分輕盈，不會有大車的遲鈍感，不論是在高速上，還是在城市中，都會有足夠的動力儲備。
動力方面，無論什么模式下，都不會有太猛的加速體驗，畢竟電機功率放在這。但對于一款 MPV 來說，iMAX8 DMH 的動力完全能夠讓你在高速上完成快速超車，只要深踩加速踏板就能實現，并且動力相應來的還是比較快的。在通過井蓋、接縫和細碎顛簸路面時，iMAX8 DMH 通過的都非常干脆，車身不會有多余的晃動。并且單側壓過井蓋的時候，也不會讓乘客感覺到太大的沖擊，對于這種情況能有一個不錯的過濾。
前面也有說到，避震的回彈非常快，所以當我們在以一個相對較高的時速過彎時，車輛不會有太過明顯的側傾表現，可以讓你在自己開車的時候稍微激進一些。當然，如果是帶家人出行的話，這種體驗也比較軟的懸架要舒適。
并且在動力和能耗方面，此次實際體驗下來能夠感受到動力是完全滿足需求的，并且在長途出行中，超車也能夠做到游刃有余。而在能耗上，這次試駕綜合下來的油耗在 5.8-5.9L 左右，對于一款 MPV 來說，我覺得這個油耗能夠接受。