最近幾年方盒子造型的車型深受消費者的喜愛，在除長城、北汽等傳統(tǒng)SUV品牌外，比亞迪、奇瑞、長安、五菱以及部分新勢力也相繼卷到了這條硬核賽道，在造型方正的方盒子車型不斷涌現(xiàn)。而今天就為大家介紹一款在市場中關注度極高的方盒子造型的SUV，它就是捷途山海T1，接下來就通過外觀、底盤、尺寸、內飾、配置、動力等方面進行詳細的解析，看看捷途山海T1值不值得購買。

售價區(qū)間：基于昆侖混動平臺開發(fā)的捷途山海T1，定位為緊湊型SUV，搭載了1.5T插電式混動力系統(tǒng)，新車的廠商指導價為15.48-17.48萬元，提供了3款車型供我們消費者去選擇購買。

方正硬朗的外觀設計：捷途山海T1的整車采用了最近幾年頗為流行的設計理念，方方正正的造型設計讓捷途山海T1看上去比較剛硬。再加上粗大平直的前保險杠和四四方方的前燈組都有不少硬派越野的既視感。而且前包圍杠兩側還加入了黃色修飾件進行點綴。入門車型依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、轉向輔助燈以及大燈高度可調功能，雖然是入門版車型的燈組配置，但是完全可以滿足夜間通勤照明需求。

車身側面的設計依然采用了方方正正的設計理念，展現(xiàn)出一定的硬漢屬性，而前/后翼子板處均有明顯的隆起，營造出了“三段式”的視覺效果，新車的長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距則達到了2810mm。除此之外，車輛的尾部設計使用了平直、簡潔的設計風格來營造出一種帶有“未來”極簡風格的設計方案，中間則加入了類似貫穿式的后尾燈設計，增加辨識度的同時也拉伸了整車的縱向寬度。

底盤懸架部分：捷途山海T1采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，根據(jù)我們對捷途山海T1的試駕來看，它底盤濾震層面在鋪裝路面上出現(xiàn)的起伏和溝坎過濾效果還是非常出色的，不過當車速過快時出現(xiàn)連續(xù)高頻震動，它懸掛壓縮回彈釋放效果會有些下降，但不會影響舒適性。

乘坐空間部分：1967mm的寬度、2810mm的軸距也讓車內擁有寬敞的乘坐空間。乘坐者身高為178cm，坐在前排不會感覺到拘束，頭部離車頂有一拳三指空間。坐在后排同樣有非常舒適的空間表現(xiàn)，尤其是頭部，與前排相差不多，而且中間地板凸起也不高，并不會影響后排中間乘客的舒適性。

座椅方面：座椅內部填充物非常充足，承托性很棒，并且還提供了多向電動調節(jié)以及加熱功能。第二排座椅的舒適度同樣讓人滿意，坐墊很長，對大腿的承托性非常有效，不過側向支持方面略顯不足。

后備廂方面：捷途山海T1規(guī)整的行李廂布局非常實用了，而且第二排座椅還可以4/6比例放倒，放倒之后可以與后備廂地臺形成純平地臺，而且它的后備廂容積有一定提升，日常實用性確實很高。

內飾方面：捷途山海T1的車內造型設計也采用了偏硬朗的風格，米白色+黑色的組合形式，中控臺與內飾板也有著大面積的軟性材質，而中控臺布置了15.6英寸（12.8英寸）和10.25英寸液晶儀表盤為車內營造出更多的科技感。而擋把周圍還提供了包括駕駛模式選擇、無線充電等功能，都在這片區(qū)域可以找到。

動力方面：采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機、永磁同步電機以及磷酸鐵鋰電池，組成的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動方面為1擋DHT變速箱。其中，發(fā)動機最大馬力為156Ps、最大功率為115kW、最大扭矩為220N·m，電動機總功率為150kW、電動機總馬力為204Ps、電動機總扭矩為310N·m。而電池方面提供了26.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程為150km。快充完成30%-80%的電量需要0.5小時，WLTC綜合油耗為1.08/100km，使用92號燃油。

寫在最后：捷途山海T1在中國品牌的緊湊型SUV中，也是屬于實力派的存在。寬適的空間，滿足大家出行需求，CLTC純電續(xù)航可以實現(xiàn)150km，滿足日常通勤的經濟性，車輛的外觀設計足夠吸睛，內飾的質感以及配置豐富度方面的表現(xiàn)也很不俗，所以我們覺得捷途山海T1還是值得購買的一款車型。

如果你想選一款實力更全面、價格更親民的緊湊型SUV，捷途山海T1值得好好看一看。