特斯拉儲(chǔ)能版圖擴(kuò)張全面提速！
5月9日，上海臨港新片區(qū)管委會(huì)正式公布關(guān)于與特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目涉河建設(shè)方案審批準(zhǔn)予行政許可決定書。自去年4月9日宣布落戶上海臨港新片區(qū)以來，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠時(shí)隔13個(gè)月，終于拿下項(xiàng)目建設(shè)前的最后一張“牌照”。
決戰(zhàn)儲(chǔ)能之巔
不同于特斯拉上海（汽車）超級(jí)工廠5個(gè)月的超高建廠審批效率，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠在項(xiàng)目審批效率上顯得尤為“有耐心”。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)以及全球最大的儲(chǔ)能消費(fèi)市場(chǎng)，特斯拉深諳中國(guó)市場(chǎng)的重要性，流程審批耽誤的時(shí)間還可以從別的方面找補(bǔ)，按計(jì)劃，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將于明年一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這樣的規(guī)劃效率，就很特斯拉。
作為特斯拉在美國(guó)本土之外的首個(gè)儲(chǔ)能生產(chǎn)基地，馬斯克對(duì)上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠寄予厚望。在去年底的四季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克的一句發(fā)言曾被媒體視為“大放衛(wèi)星”：“2024年，特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增速會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)車業(yè)務(wù)。”雖然在C端層面，特斯拉儲(chǔ)能的品牌聲量遠(yuǎn)不及特斯拉電動(dòng)車，但特斯拉儲(chǔ)能出貨量的確常年位居全球前五，是名副其實(shí)的國(guó)際儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)巨頭。
據(jù)起點(diǎn)鋰電發(fā)布的《2024年全球儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》內(nèi)容顯示，2023年全球鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)出貨量約為192GWh，其中出貨排名前五的企業(yè)分別是陽光電源、比亞迪、特斯拉、中車株洲所、Fluence。相較2022年全球出貨排名，2023年特斯拉以7.7%的全球出貨占比更進(jìn)一位，躋身前三，增勢(shì)不減。
今年特斯拉一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)：特斯拉能源發(fā)電和存儲(chǔ)的收入和毛利潤(rùn)均創(chuàng)下歷史新高，營(yíng)收同比增長(zhǎng)7%，毛利潤(rùn)同比增長(zhǎng)140%。隨著全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的加速“洗牌”，產(chǎn)業(yè)龍頭的市場(chǎng)集聚優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，特斯拉儲(chǔ)能或者說馬斯克的增速“魔力”或?qū)⑦M(jìn)一步釋放。
令人期待的發(fā)展“魔力”
細(xì)數(shù)馬斯克一手創(chuàng)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)——電動(dòng)汽車（特斯拉）、AI大模型（xAI）、新能源（4680大圓柱、特斯拉儲(chǔ)能）、太空探索（Space X）……馬斯克對(duì)于前沿科技產(chǎn)業(yè)的興趣幾乎全都被其轉(zhuǎn)化為極具發(fā)展前景的個(gè)人事業(yè)，更令人驚奇的是，憑借其獨(dú)有的超前敏銳性，這些產(chǎn)業(yè)布局之間竟在若干年后發(fā)生了神奇的交叉反應(yīng)，進(jìn)一步加劇了部分吃瓜群眾對(duì)老馬創(chuàng)業(yè)“宗教信仰般”的狂熱認(rèn)同。
為了更低成本地造車，特斯拉摸透了規(guī)?；囯娚a(chǎn)能力，不經(jīng)意間為特斯拉儲(chǔ)能的龍頭地位鋪了路；為了更好地實(shí)現(xiàn)無人駕駛，摒棄激光雷達(dá)、All in FSD方案，為訓(xùn)練視覺智駕數(shù)據(jù)采購海量數(shù)據(jù)計(jì)算芯片，海量數(shù)據(jù)積累以及計(jì)算芯片又順便為xAI的訓(xùn)練鋪了路……
更離譜的是，當(dāng)2024年中文互聯(lián)網(wǎng)盛傳Open AI創(chuàng)始人Sam Altman “人工智能的未來取決于清潔能源的突破”、英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛“AI的盡頭是光伏和儲(chǔ)能”兩句話時(shí)，老馬帶著他的特斯拉儲(chǔ)能已經(jīng)做到了全球出貨量第三……這不由得讓人懷疑，蔚藍(lán)地球的科技產(chǎn)業(yè)其實(shí)就是一個(gè)巨大的老馬，而老馬也是王莽一般的“位面穿越者”……
老馬創(chuàng)業(yè)的“魔力”已毋須多言，出色的戰(zhàn)績(jī)讓其吸粉無數(shù)，也讓很多人開始期待老馬帶著特斯拉儲(chǔ)能進(jìn)軍中國(guó)，又會(huì)“順便”為鋰電高端制造帶來哪些顛覆性成果?？梢宰鳛閰⒖嫉氖?， 2023 年特斯拉通過售賣造車碳積分獲得了17.9 億美元的收入，鑒于特斯拉上海（汽車）超級(jí)工廠生產(chǎn)的汽車占到了特斯拉全球總產(chǎn)量的一半以上，折算過來就是超9億美元的碳積分收入是由中國(guó)工廠貢獻(xiàn)的……這不由得讓人開始期待，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠會(huì)在綠碳工廠、碳交易、碳結(jié)算領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)鋰電制造產(chǎn)業(yè)帶來多少創(chuàng)新性的發(fā)展“靈感”。
不過與以往不同的是，這次特斯拉儲(chǔ)能所要面對(duì)的是體系完備、已經(jīng)走出國(guó)門且在國(guó)際市場(chǎng)極具話語權(quán)的鋰電制造“老大哥們”，過去“外資強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)、內(nèi)資仰望鼻息”的時(shí)代已經(jīng)一去不返，強(qiáng)強(qiáng)對(duì)壘究竟會(huì)碰撞出怎樣的產(chǎn)業(yè)火花，這場(chǎng)“高端對(duì)局”讓我們拭目以待！