你真的是寶馬的車迷嗎？那這臺(tái)寶馬5系的前世今生你就一定要了解一下了，不然都不好意思說自己是“bimmer”。寶馬5系是一臺(tái)非常有年頭的車，最早可以追溯到1972年，該車是寶馬旗下非常重要的車型，它基本保持7年一換代的節(jié)奏，到目前已經(jīng)是第八代了。下面跟著言Sir一起了解一下它的傳奇車生吧！
第一代寶馬5系(E12)：1972-1981年
寶馬5系的初代車型最早可以追溯到1972年，這代車型非常經(jīng)典，同時(shí)也奠定了此后寶馬5系的外觀設(shè)計(jì)路線。初代寶馬5系已經(jīng)出現(xiàn)了雙腎格柵的設(shè)計(jì)，只不過尺寸很小，兩側(cè)還有4個(gè)圓形頭燈，而且后視鏡還是單側(cè)的，只有駕駛位一側(cè)才會(huì)配后視鏡。之所以這么做，其實(shí)主要原因還是當(dāng)時(shí)人們的安全意識(shí)不夠，所以轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都是需要扭頭向后看的。
說個(gè)題外話，其實(shí)最早的車都是沒有后視鏡的，后來雖然研發(fā)出了后視鏡，但也僅僅是為了賽車輕量化來考慮的，并不是出于安全。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的賽車副駕需要坐一個(gè)人觀察后方的路況，但如果副駕一側(cè)配備了后視鏡，那就不再需要道路觀察員了，整臺(tái)車的質(zhì)量就會(huì)下降，速度自然更快。
動(dòng)力上，最初車型搭載的是1.8L和2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)被2.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。至于其他車型，則使用了馬力更大的2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是107kW，最大扭矩是208N·m。
第二代寶馬5系(E28)：1981-1988年
第二代寶馬5系在外觀上的變化并不大，雙腎格柵和頭燈依然在，但是頭燈改成了一大一小的設(shè)計(jì)，而且配置也更豐富了，加入了電動(dòng)車窗、真皮內(nèi)飾、電動(dòng)座椅等配置。另外這代車型還引入了多種動(dòng)力，有汽油和柴油兩個(gè)版本，而且從這代開始，寶馬M5也誕生了，本來是限量發(fā)售500臺(tái)的，但訂單數(shù)量遠(yuǎn)超預(yù)期，最終生產(chǎn)了2241輛，該車搭載了一臺(tái)3.4L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是136kW，最大扭矩是290N·m。
第三代寶馬5系(E34)：1988-1996年
這代寶馬的外觀發(fā)生了一點(diǎn)改變，整體感覺沒有那么復(fù)古，變的更動(dòng)感時(shí)尚了。這代車型同樣推出了多款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，后面推出的改款車型還加入了四驅(qū)系統(tǒng)。另外這代寶馬5系也首次打入了中國(guó)市場(chǎng)，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在配置方面，第三代寶馬5系也有了明顯的提升，比如車載冰箱、車載電話等，這代寶馬5系在1988-1996年累計(jì)賣出了超過133萬輛，銷量相當(dāng)驚人。
第四代寶馬5系(E39)：1995-2004年
第四代寶馬5系在外觀的改動(dòng)是非常大的，車頭的四個(gè)圓形頭燈聚合到了一起，也由此誕生了天使眼的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，并沿用至今。 此外內(nèi)飾也更高級(jí)，用料也更講究，增添了豪華氛圍。另外，在1998年寶馬推出了基于第四代開發(fā)的寶馬M5，該車搭載了一臺(tái)5.0L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是294kW，最大扭矩是500N·m，成為了當(dāng)時(shí)最快的四門轎車。
第五代寶馬5系(E60/E61)：2003-2010年
第五代的外觀相比之前算是革命性的變化，如果說第四代還有前幾代的影子，那第五代就真的是徹頭徹尾的改變了，這種改變?cè)诋?dāng)時(shí)還引起了很多人的不滿，其外觀設(shè)計(jì)師克里斯·班戈還被噴的很慘，但不可否認(rèn)的是，它的白眉大燈和“雞腿”擋把等經(jīng)典設(shè)計(jì)確實(shí)是非常成功的。在2005年的法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了最新一代的寶馬M5，該車搭載了一臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了F1賽車的技術(shù)，最大功率是373kW，最大扭矩是520N·m。還有一點(diǎn)，在2005年華晨寶馬正式成立，并開始國(guó)產(chǎn)寶馬5系，而且針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求還推出了中國(guó)特供的長(zhǎng)軸距寶馬5系。
第六代寶馬5系(F10)：2010-2017年
第六代寶馬5系的外觀同樣是顛覆式的設(shè)計(jì)，因?yàn)閷汃R5系的設(shè)計(jì)師換人了，由荷蘭設(shè)計(jì)師阿里德安·范·霍伊敦克操刀，不過市場(chǎng)證明它是非常成功的。內(nèi)飾也變的更有豪華感和科技感了，采用了真皮和鋼琴烤漆等元素，視覺上也更有層次感。另外，華晨寶馬在2010年引進(jìn)了第六代寶馬5系，并推出了長(zhǎng)軸距版，軸距加長(zhǎng)了140mm。
第七代寶馬5系(G38)：2017-2023年
第七代寶馬5系的外觀又做了不小的調(diào)整，它的天使眼大燈被從英菲尼迪跳槽過來的設(shè)計(jì)師重新整容了一遍，開創(chuàng)性的增加了開眼角的設(shè)計(jì)。另外內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化，采用了類似7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載全液晶儀表，科技感更強(qiáng)。
然后在2020年，第七代寶馬5系迎來中期改款，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉也更凌厲了，尾燈采用三維立體設(shè)計(jì)，視覺沖擊力更強(qiáng)。車機(jī)則采用了iDrive7系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了便利性。
第八代寶馬5系：2024-
第八代寶馬5系是在2023年的廣州車展上進(jìn)行全球首發(fā)的，定位是一臺(tái)智能豪華座駕，不論是外觀、內(nèi)飾還是智能化，這代寶馬5系都進(jìn)行了很大的升級(jí)，而且還為中國(guó)市場(chǎng)提供了專屬高定，為中國(guó)用戶創(chuàng)造了不一樣的豪華體驗(yàn)。另外，第八代寶馬5系還同步開啟了純電i5的時(shí)代，為純電豪華市場(chǎng)帶來了新鮮的血液。
盤點(diǎn)完寶馬5系的歷史后，我發(fā)現(xiàn)它的每一代產(chǎn)品都是非常富有開創(chuàng)性的，也引領(lǐng)著一代又一代的豪華風(fēng)向。目前來看，第八代寶馬5系的銷量并不好，或者可以用很差來形容，但它的產(chǎn)品力其實(shí)并沒有什么問題，哪怕和它的老對(duì)手奔馳E和奧迪A6L比也是一樣。奧迪A6L還沒有換代，所以終端優(yōu)惠是比較大的，而奔馳E雖然是全新?lián)Q代，但它的優(yōu)惠也還不錯(cuò)，至少比寶馬5系要強(qiáng)，所以第八代寶馬5系的銷量肯定會(huì)受到很大的影響，等這臺(tái)車的價(jià)格再降降，我相信它的銷量一定會(huì)有非常明顯的提升。