接近年底了，我們發(fā)現(xiàn)上市的新車挺多的，燃油車和新能源都有，尤其是換代車型，為了能夠更好的滿足消費者需求，在一定程度上做出了升級改變，比如2025款廣汽本田雅閣，新車是9月26日上市的，屬于廣汽本田旗艦中型轎車，雅閣經歷48年發(fā)展，這次屬于11代進化車型，2025款共推出4款配置車型，售價區(qū)間17.98萬-23.88萬，2025款雅閣對車輛部分細節(jié)進行調整，部分車型還搭載了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過在懂車帝平臺的了解，這臺車在10月份銷量13452輛，相比9月份增加1636輛，從銷量趨勢圖來看顯得平穩(wěn)，今天我們來看看怎么樣？
作為一臺中型轎車，主要走的方向是家用領域，對于消費者而言，更看重操控性、舒適性、經濟實用性，今天我們就以其中的2025款 銳·T動 260 TURBO尊貴版為例(指導價21.48萬)，一起進行綜合分析！
這臺車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為141千瓦，峰值扭矩為260牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
有哪些技術？搭載的是1.5T地球夢發(fā)動機，擁有水冷式吸氣歧管、多孔汽缸內直噴技術、先進的燃油噴射系統(tǒng)和智能化管理系統(tǒng)、4-2布局一體式排氣歧管等技術，比如其中的多孔汽缸內直噴技術，首先在汽缸內壁開多個微小孔洞，讓汽油高壓噴射直接入燃燒室，油霧化更優(yōu)，燃燒充分，積并且碳少，從而可以提高動力輸出性和經濟性，我們試駕過這臺車，雖然是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但是動力輸出顯得澎湃，尤其在起步猛加速的時候，給人一種明顯的沖勁，中途超車感覺不到壓力，車身長度達到了4980mm，在彎道比較多的市區(qū)行駛依然顯得靈活，最小轉彎半徑為5.7m，我覺得通過性還是不錯的，底盤懸架調校踏實，大的震動抑制積極，細小的聲音雖然不能夠完全過濾，但是站在家用的角度而言，綜合表現(xiàn)均衡。
我們在試駕的時候來回行駛了89公里左右，有城市擁堵路段也有郊區(qū)快速路，速度有快有慢，表顯百公里平均油耗為7.3L，我覺得油耗不能一概而論，不同駕駛習慣和路況油耗也會不一樣，如果一年用車量比較大，按照15000公里來計算，以甘肅目前92號汽油每升7.44元為例，那么一年的能耗費用約8146.8元左右，我覺得作為一臺B級車，在當下的物價環(huán)境能耗成本并不高。
分別是10.2英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，2025款車型搭載了Honda CONNECT4.0系統(tǒng)，擁有衛(wèi)星導航系統(tǒng)、道路救援服務、藍牙車載電話、手機互聯(lián)映射、面部識別、語音識別控制系統(tǒng)、應用商店等功能，整個系統(tǒng)的采用傳統(tǒng)設計，打開導航界面畫質清晰，也可以把導航信息投射到HUD上，尤其在夜間行駛的時候挺方便的，也可以登錄手機導航賬號，手機上經常使用的路線也可以互聯(lián)，并且提供娛樂在線音樂和在線視頻，比如隨心看、愛奇藝等，我們打開以后通過熱點連接快進視頻，我覺得表現(xiàn)還是比較流暢的，支持分辨率1080P的視頻，同時配備了12個揚聲器和BOSE音響系統(tǒng)。
在安全配置部分，其中的旗艦版搭配了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且導入了高精地圖，配備了8個車外攝像頭、2個車內攝像頭、8個超聲波雷達和5個毫米波雷達，配置挺豐富的比如高階車線循跡輔助、彎道偏離預警、駕駛員異常應對系統(tǒng)、開門碰撞預警等配置，尊貴版1.5萬元也可以選裝Honda SENSING 360+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)識別更精準，面對路人、自行車以及車輛等物體，在識別以后會做出相應的輔助措施，比如跟車輔助、車道保持等。
這臺車采用本田家族式的設計風格，整體開起來不會顯得激進，反而給人一種復古且沉穩(wěn)的感覺，前臉配備了六邊形進氣格柵布局，中網由多個小塊組成，看起來挺漂亮的，兩側大燈組修長，內部橢圓形光源清晰可見。
從車身側面來看腰線鋒利且有型，散發(fā)著一股商務氣息，車窗邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，凸顯精致感，下部則配備了18英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是米其林，開起來靜音效果明顯，尾部造型也有年輕的一面，因為采用凸起的小鴨尾進行裝飾，貫穿式尾燈組點亮以后精致漂亮，下部則配備了隱藏式的排氣布局。