無論你承不承認，在新能源車時代智能駕駛一定就是各大車企最為核心的競爭力。如若不然相信特斯拉和華為這些以智駕為賣點的企業(yè)，可能就不會有現(xiàn)在如此高的銷量。

小米汽車雖然入局才不久，但是與智能駕駛小米很早就已經(jīng)有了布局，投資也不小。

關于這一點，最早可以追溯到2022年。

那一年是小米宣布造車的第二年，當時小米汽車長什么樣、賣多少錢大家都不知道，小米官方也并沒有對外透露。但是在2022年8月小米董事長雷軍就已經(jīng)正式對外公布了小米自動駕駛技術的相關信息。

據(jù)雷軍透露，在2022年小米已經(jīng)組建了500人規(guī)模的自動駕駛項目研發(fā)團隊，投資也超過了33億元。并且在這500人的團隊中，有50位頂級的專家。

小米的目標，是在2024年自動駕駛進入行業(yè)第一陣營。

時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進入到了2024年，小米的首款車型SU7也已經(jīng)正式上市。從目前這款車的市場表現(xiàn)來看，銷量確實非常不錯。上市不到8個月，就在11月13日小米SU7已經(jīng)迎來了第10萬輛的整車下線。

在國內(nèi)所有的造車新勢力車企中，小米汽車目前應該是最快完成第10萬輛整車下線的品牌了。

從小米SU7的市場表現(xiàn)來看，今年很有可能會完成12萬輛的銷量目標。也是鑒于小米SU7目前出色的市場表現(xiàn)，有機構預測小米汽車明年的銷量可能會突破34萬輛。

用一句話來形容，那就是小米汽車的銷量很猛。

除了銷量好，小米SU7的智駕究竟怎么樣？有沒有進入到行業(yè)第一陣營？

因為不是小米車主，也沒有深度體驗過小米SU7的智駕功能。所以關于上面的問題，我不能盲目的下結(jié)論，希望小米SU7的車主可以發(fā)表一下觀點，小米的智駕比起華為和小鵬怎么樣。

小米董事長雷軍11月15日在社交平臺發(fā)文，稱小米端到端智駕新名字是HAD，可以實現(xiàn)上車就能用車位到車位。

從雷總的描述來看，小米的智駕功能似乎很牛。但近日發(fā)生的一件事情，可能會讓雷總感到有些打臉。

據(jù)媒體報道，11月14日當天有多名車主反映小米SU7自動泊車功能出現(xiàn)故障，導致車輛造成不同程度的撞擊以及剮蹭。據(jù)統(tǒng)計，一天內(nèi)就70多起事故發(fā)生。

也正是因為小米SU7出現(xiàn)的自動泊車故障，也給不少車主帶來了不小的經(jīng)濟損失。雖然小米官方已經(jīng)表示愿意承擔維修費用，有部分車主對于小米官方這些方案并不滿意。

雷軍剛夸過小米的智駕，小米SU7就出現(xiàn)大面積自動泊車故障，你說尷尬不尷尬？