本屆廣州車(chē)展，燁P7和燁S7這兩款來(lái)自于本田全新電動(dòng)品牌的姐妹車(chē)型如常參展，自從今年北京車(chē)展正式發(fā)布以后，這兩款車(chē)就產(chǎn)生了一定的話題性。都說(shuō)日系車(chē)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域沒(méi)跟上市場(chǎng)腳步，而燁P7和燁S7正是本田在該領(lǐng)域發(fā)起反擊的重磅產(chǎn)品。

很多合資品牌如今為了彌補(bǔ)新能源車(chē)領(lǐng)域的短板，都選擇與自主品牌合作打造新能源車(chē)，比如豐田即將推出的鉑智3X、長(zhǎng)安馬自達(dá)的EZ-6等等，都是非常典型的“混血兒”。而“燁”品牌則完全不同，它是依舊是血統(tǒng)純正的本田，只不過(guò)它另立一個(gè)全新的車(chē)標(biāo)，并開(kāi)辟全新的品牌，是與大眾ID.家族類(lèi)似但又不完全一樣的存在。

本質(zhì)上，“燁”是本田深度本土化的結(jié)果，雖然依舊是本田開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，但它是由中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，并與不少中國(guó)供應(yīng)商合作，與以往本田從海外引入已有成熟車(chē)型和技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)模式明顯不一樣。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，中國(guó)出生并成長(zhǎng)的日系車(chē)。

所以從燁P7和燁S7身上的很多細(xì)節(jié)，我們都能發(fā)現(xiàn)本田的元素，比如類(lèi)型冠道、UR-V的溜背式造型，本田同款的啟動(dòng)按鍵，以及十分貼近本田風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等等，不經(jīng)意間都展現(xiàn)出本田的血統(tǒng)。

至于燁P7和燁S7搭載的Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0，其實(shí)在2025款雅閣上已經(jīng)率先搭載。當(dāng)然，這兩大智能系統(tǒng)也有很大的進(jìn)步，其中Honda CONNECT 4.0支持實(shí)景導(dǎo)航、AI智能助理、人臉識(shí)別、生活類(lèi)服務(wù)小程序、智能居家等功能，這一切是與中國(guó)供應(yīng)商合作的技術(shù)成果。

Honda SENSING 360+也不再單純只有單純的自適應(yīng)巡航，如今它具備了彎道智駕和彎道偏離預(yù)警的功能，并且可以在高速上主動(dòng)超車(chē)或駛?cè)朐训?，智駕能力顯著增強(qiáng)，某程度已經(jīng)可以跟部分自主品牌進(jìn)行較量。不過(guò)，它暫時(shí)還不具備城市NOA的功能，也并未采用當(dāng)前領(lǐng)先的端到端大模型等技術(shù)，而本田現(xiàn)有的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于當(dāng)前法規(guī)限制的因素，短期內(nèi)也暫時(shí)不會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上。

其實(shí)燁P7和燁S7最具本田風(fēng)格的一點(diǎn)，還是在于機(jī)械層面，這兩款姐妹車(chē)型均基于全新智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W）打造，并采用前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，硬件規(guī)格不輸給本田高端品牌謳歌。這兩款車(chē)還將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力，而即使是單電機(jī)的版本，它也采用電機(jī)后置后驅(qū)的布局，這一切都更重視駕控表現(xiàn)的設(shè)定。

通過(guò)燁P7和燁S7可以看出，本田很明顯是向國(guó)內(nèi)的自主品牌新能源車(chē)型取經(jīng)，除了機(jī)械規(guī)格拉滿，智能車(chē)機(jī)和智駕系統(tǒng)都提升到足以滿足用戶需求的水準(zhǔn)，比本田過(guò)去推出的車(chē)型都更愿意堆料，整體看來(lái)確實(shí)是誠(chéng)意比較足的產(chǎn)品。如果這兩款姐妹車(chē)在定價(jià)方面也展現(xiàn)出誠(chéng)意，相信可以取得比較理想的銷(xiāo)量預(yù)期。

而本田之所以專(zhuān)門(mén)打造全新電動(dòng)品牌，或許也是從自主品牌中得到啟發(fā)，以便與燃油車(chē)品牌作出區(qū)分，塑造并展現(xiàn)新的品牌形象。當(dāng)然，品牌這種抽象化的概念，最終還是通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)展現(xiàn)出價(jià)值，燃油車(chē)時(shí)代的本田，結(jié)合技術(shù)和產(chǎn)品所塑造出的年輕動(dòng)感形象，讓不少消費(fèi)者著迷。如今進(jìn)入新能源時(shí)代，本田能否以同樣的模式提升品牌的價(jià)值，實(shí)際上還是取決于對(duì)用戶需求的了解程度。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：盡管“燁”以全新的品牌形象示人，但并沒(méi)有完全從本田分離開(kāi)來(lái)，這是相對(duì)比較穩(wěn)健的做法，消費(fèi)者并不需要重新認(rèn)識(shí)一個(gè)全新的品牌，“燁”品牌也可以大展拳腳，在新能源車(chē)領(lǐng)域以全新的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。