2024洛杉磯車展開(kāi)始了，有不少新車首發(fā)亮相，其中本田汽車發(fā)布了基于全新一代本田Passport打造的越野版車型——本田Passport TrailSport，主要是在原車的基礎(chǔ)上針對(duì)越野性能進(jìn)行升級(jí)，使其成為了本田史上越野能力最強(qiáng)的SUV車型，該車最快會(huì)在2025年在美國(guó)市場(chǎng)銷售，跟本田Passport 共線生產(chǎn)。

作為參考，現(xiàn)款本田Passport 的起售價(jià)格在42400美元，本田Passport TrailSport建議零售價(jià)為45000美元（本田Pilot起售價(jià)40200美元，本田Pilot TrailSport版的售價(jià)為49400美元），換代車型價(jià)格可能還會(huì)有些變動(dòng)。

外觀方面，新車相比現(xiàn)款的本田Passport有了明顯的改變，整體的造型更加方正硬朗，車頭配備矩形進(jìn)氣格柵配黑色中網(wǎng)，中間鑲嵌 TrailSport標(biāo)志，大燈組呈多邊形，一圈C型黃色LED日行燈點(diǎn)亮之后非常醒目，機(jī)蓋前端設(shè)計(jì)了進(jìn)氣通道，前杠寬大厚實(shí)，兩側(cè)配有霧燈，中間位置是銀色裝飾的護(hù)板，還配了2個(gè)拖車鉤，做了車身同樣的橙色噴涂，增加野性。

側(cè)面造型方正，配前后錯(cuò)落式腰線，C柱粗壯，D柱隱藏式設(shè)計(jì)，車身四周配有黑色塑料包圍，配備18英寸輪轂和與將軍輪胎聯(lián)合開(kāi)發(fā)的General Grabber全地形輪胎（275/60R18），門(mén)把手、車頂行李架、車窗飾條都做了黑化處理。

車尾部分設(shè)計(jì)的較為粗獷，Passport車型名稱壓印在尾門(mén)上，尾燈豎式布局，尺寸不大，內(nèi)部導(dǎo)光條呈T型樣式，后杠中間同樣增加銀色護(hù)板，配有拖車鉤、拖車方口和電連接頭等。

內(nèi)飾升級(jí)變化同樣很大，配備10.2英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，支持無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto連接，車內(nèi)保留了大量的物理按鍵和旋鈕，常用的空調(diào)、音量等調(diào)節(jié)都比較方便，采用按鍵式換擋，提供手機(jī)無(wú)線充電。

車內(nèi)空間有所調(diào)整，軸距加長(zhǎng)至2890毫米，二排的腿部空間增加了33毫米，乘坐更加寬敞，后備廂常規(guī)容積超過(guò)1200升，蓋板下方還有一個(gè)尺寸較大的儲(chǔ)物空間，二排座椅支持比例放倒，可以完全放平，能容納全尺寸高爾夫球袋或2輛拆掉前輪的自行車。

作為越野版車型，該車在底盤(pán)懸架方面做了強(qiáng)化和加固，還是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，采用鋼制懸架和鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，同時(shí)調(diào)整前懸支柱和后懸連桿，針對(duì)越野駕駛進(jìn)行調(diào)教，彈簧剛度和減震閥都可以調(diào)節(jié)，帶來(lái)更好的操控和穩(wěn)定性。配備鋼制護(hù)板，保護(hù)油底殼和變速箱等部件。配備13.8英寸前制動(dòng)盤(pán)和更大的剎車卡鉗，轉(zhuǎn)向柱等部件也都做了加強(qiáng)。提供陡坡緩降功能，最低可以做到2英里/小時(shí)的速度。

越野配置方面，新車還提供TrailWatch影像、車身角度/海拔數(shù)據(jù)顯示以及7種駕駛模式等。

搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率285馬力和355牛·米扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是10速自動(dòng)變速箱，提供換擋撥片，標(biāo)配第二代本田扭矩矢量 i-VTM4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩容量增加40%，響應(yīng)速度提升30%，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的70%傳遞到后橋，另外還可以實(shí)現(xiàn)后左右輪之間的100%扭矩輸出，提供5000磅牽引力。