正在進行的廣州車展，有兩件事讓人印象深刻：
第一件，第22屆廣州車展開幕了，豪華電動品牌AUDI首次正式與奧迪四環(huán)品牌同臺參展；
第二件事，新品牌AUDI官宣巴黎奧運會網(wǎng)球項目女子單打冠軍鄭欽文擔(dān)任品牌代言人。當(dāng)下中國最頂流的運動員可謂是非網(wǎng)球項目的鄭欽文莫屬，她的魅力不僅僅體現(xiàn)在賽場上取得的成績，更是她頑強的拼搏精神與AUDI品牌精神內(nèi)核的高度契合。
今年5月，奧迪和上汽集團正式簽訂合作協(xié)議；11月7日在上海，新品牌AUDI攜首款A(yù)UDI E概念車全球首次亮相；11月15日，AUDI品牌和AUDI E概念車首度亮相廣州車展，同日，官宣AUDI品牌代言人。
從這些視角去看，AUDI一些列動作可謂是緊鑼密鼓，馬不停蹄，它也體現(xiàn)了兩個特征一要“快”，因為這是應(yīng)對風(fēng)云變化的中國汽車市場的利器和法寶。二是“敢”，AUDI是新時代的破局者，它象征的不破不立、順勢而為、敢為人先，這也讓奧迪再次成為“第一個吃螃蟹的人”。
面對競爭日益激烈的中國市場，最好的方法是果敢行動。從AUDI品牌的亮相來看，奧迪對市場的理解和布局，可謂透徹、清醒、長遠。這些褒獎絕非恭維或者溢美之詞，多年之后回溯這段歷史，你會發(fā)現(xiàn)奧迪在中國市場的戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整，真正做到了【破局】與【敢為人先】，有著遠超其他國際品牌的智慧和果敢。這個決策就像是36年前奧迪率先進入中國一樣，又一次走在了行業(yè)的前端。
01 AUDI變招
誠然，誰也無法抹去外資品牌為中國汽車作出的貢獻，它們帶來的不僅是先進的技術(shù)和產(chǎn)品，背靠全球第一大汽車市場，外資汽車品牌為中國汽車市場搭建起完備的、優(yōu)質(zhì)的本土汽車供應(yīng)鏈，更是為中國汽車產(chǎn)業(yè)培育了涵蓋理念、工廠、設(shè)備、人才等在內(nèi)的全方位體系。
而這些都為中國汽車市場電氣化，智能化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。如今，時也，勢也。中國從最大的汽車消費市場到擁有領(lǐng)先的智能產(chǎn)業(yè)鏈，直至走向最大的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)中心。
基于這樣的認知，奧迪不光看到中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化，傾聽這個時代下中國消費者需求，在智能出行時代繼續(xù)引領(lǐng)潮流，基于此，豪華電動品牌AUDI橫空出世。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot Döllner）表示：“通過發(fā)布這個聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進一步開辟在華增長新路徑。”
與此同時，來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔(dān)任合作項目CEO，以確保AUDI品牌的所有產(chǎn)品都傳承奧迪DNA，延續(xù)奧迪對豪華細節(jié)的把控和追求。面對這個新的品牌，汽勢Auto-First認為有三點可以說明這個創(chuàng)新之舉的立意：一是AUDI品牌將聚焦豪華電動車型；二是該品牌開辟了奧迪在華增長新路徑，踐行了奧迪在華持續(xù)深耕中國市場的決心；三是AUDI聚焦年輕且追求科技潮流的高端用戶群體，進一步完善奧迪在華產(chǎn)品矩陣，與現(xiàn)有產(chǎn)品的市場區(qū)間形成互補，助力奧迪在智能網(wǎng)聯(lián)出行時代大步前進。
歷史的行進就是由無數(shù)個時刻的拼疊，面對產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴(yán)峻考驗，AUDI品牌及其產(chǎn)品，是奧迪對智能出行時代的最新詮釋，也是對消費者需求的回應(yīng)，我們期待看到AUDI在豪華電動汽車市場掀起新的風(fēng)潮。
02 豪華純電新境界
當(dāng)智能電動的浪潮席卷而來，中國汽車市場轉(zhuǎn)型的步伐也更加堅定：NOA從高速路向城市道路發(fā)展，端到端大模型的普及，L3 級自動駕駛技術(shù)逐步商業(yè)化。電動化技術(shù)也在持續(xù)持續(xù)升級：800V 高壓平臺、4C 快充等高倍率電池技術(shù)等成為競爭焦點。智能座艙的芯片算力、語音交互、多屏幕、冰箱彩電大沙發(fā)等舒適配置也極大豐富了電動汽車的駕乘體驗。
在中國市場，高端純電品牌的車型，無論外觀設(shè)計、上市速度、營銷手段、市場反饋，都在重塑整個智能電動市場的格局。而從這臺AUDI E 概念車的配置來看，它無疑符合豪華電動車型的定位。
570千瓦雙電機、空氣懸掛、搭載高級智駕，這些國內(nèi)頂配電動車的配置，AUDI E概念車全部給到。不僅如此，它還100%傳承了奧迪嚴(yán)苛的工藝水準(zhǔn)和享譽全球的quattro駕控樂趣，以及來自德國總部的全球設(shè)計。
智能數(shù)字平臺采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能汽車功能和遠程在線升級（OTA）。該平臺內(nèi)置高通驍龍5納米8295芯片，算力高達30TOPS，可以確保用戶獲得高清的AUDI數(shù)字界面體驗。
AUDI E概念車零至百公里加速僅需3.6秒，它承襲了奧迪經(jīng)典且富有駕駛樂趣的駕乘體驗。概念車搭載的電池容量達到100千瓦時，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700公里，快充10分鐘即可使續(xù)航里程增加370公里。
毋庸置疑，只有將研發(fā)和產(chǎn)品定義立足中國本土，并且在德國和中國雙方團隊的無縫合作，才能在不斷變化的智能化浪潮中開發(fā)符合中國消費者期望的產(chǎn)品。這臺從外觀起就兼容著傳承與顛覆的新車，暗藏著奧迪對智能電動時代的希冀。
03 交出第一份答卷
從時間線上看，AUDI交出了第一份案卷，且答案滿分、清晰、明確。為何這么說？
首先，雙品牌矩陣同臺首亮相奧迪四環(huán)品牌和豪華電動品牌AUDI首次在2024年廣州國際車展聯(lián)袂亮相，新品牌AUDI將和四環(huán)品牌共存，形成雙品牌矩陣，開啟奧迪在華發(fā)展全新篇章。
其次是品牌標(biāo)識。
百年奧迪首次發(fā)布新品牌AUDI，AUDI將和四環(huán)品牌共存，但聚焦不同細分市場。新品牌將AUDI作為品牌標(biāo)識，這一點強化了奧迪品牌的百年傳承。事實上，AUDI這一字母標(biāo)識自1909年品牌誕生就以不同的標(biāo)志形式貫穿在奧迪的品牌歷史中，AUDI不僅延續(xù)了奧迪基因，且這四個字母的發(fā)音和四環(huán)奧迪品牌一樣。
第三，敢為人先。
1988 年，奧迪成為第一個進入中國市場的國際豪華汽車制造商；2005年，奧迪A6以加長軸距的方式在中國市場進行本土化生產(chǎn)，從此成為了BBA同類車型入華的標(biāo)準(zhǔn)動作；進入中國36年后 ，奧迪發(fā)布新品牌AUDI，這也是奧迪115年歷史上首次發(fā)布新品牌。
第四，產(chǎn)品落地。
未來三年內(nèi)，奧迪·上汽合作項目將推出三款純電動車型，覆蓋B級和C級市場，以完善奧迪在華的產(chǎn)品矩陣，擴大并補充現(xiàn)有產(chǎn)品陣容，滿足不同細分市場消費者對于奧迪多元車型的期待和需求。
汽勢觀：萬物競逐 破局者生
AUDI的出場，看似偶然，實則是順勢而為。即面對當(dāng)下新能源電動化和智能化浪潮，奧迪一方面顯示了自我革命、快速尋求變革的內(nèi)外部力量；另一方面，展示了奧迪的策略進化。作為一個百年品牌，與時俱進、適應(yīng)時代的變遷和技術(shù)流變，同樣是刻在骨子里的基因。這一點，奧迪不懼任何競爭。總體來看，融合了奧迪歷史積淀與中國智能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的新品牌AUDI，這樣一個破局者，正在迎來屬于自己的新時代。