在過去的兩三年，整個廣汽集團在出海方面開始全面籌劃，從頂層開始設(shè)計、籌劃。”廣州車展期間，廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗在接受21世紀經(jīng)濟報道記者獨家專訪時表示，今天的廣汽海外規(guī)模處于快速增長期，未來廣汽的“出海”曲線會是一個幾何式的增長。

車展前夕，在南財集團21世紀經(jīng)濟報道主辦的2024年新汽車年度盛典上，廣汽集團入選“2024新汽車·年度出海企業(yè)”案例。

在全球化浪潮下，中國汽車品牌“走出去”成為必然選擇。2023年廣汽集團實現(xiàn)汽車出口量7.58萬輛，同比增長130%，其中自主品牌實現(xiàn)海外銷量5.5萬輛，完成2款全球車型開發(fā)，3款區(qū)域車型導(dǎo)入，市場布局覆蓋41個國家和地區(qū)，集團“出海”步入快速增長期；今年前三季度，廣汽集團累計出口汽車9.5萬輛，同比再度實現(xiàn)翻番式增長。

品牌力傳播與建設(shè)、服務(wù)客戶先行、團隊人才擴充，衛(wèi)海崗將廣汽過去一年在海外市場的快速發(fā)展歸結(jié)為三個原因。廣汽集團在2022年出臺“1551”國際化戰(zhàn)略后，逐步在2023年開始落地并執(zhí)行。

變革與重塑是廣汽集團在2024年尾透露出的底色，全球化戰(zhàn)略同樣被加碼推動。在集團最新發(fā)布的三年“番禺行動”之下，國際市場拓展作為重點改革舉措之一，并明確提出國際化目標：到2027年廣汽將進入全球100個國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛，為全球消費者提供更豐富的產(chǎn)品體驗。

三年50萬輛，一年約完成15萬輛規(guī)模的遞增，作為廣汽集團國際化使命的承載者，廣汽國際在集團國際化戰(zhàn)略指引下，也將迎來三年考核。

（以下為采訪實錄 有刪節(jié)）

《21世紀經(jīng)濟報道》：為什么廣汽在2023年開始，海外業(yè)務(wù)有了一個飛速的上升？

衛(wèi)海崗：廣汽真正的出海是從2013年開始，如自主品牌傳祺開始出發(fā)，出海初期主要目標是把車賣到國外去，初期包括科威特，然后是其他中東國家、南美，以低門檻國家的貿(mào)易為主。

我們本來計劃在2018年進軍北美，已經(jīng)投入了非常大的資金去開發(fā)車，但是因為直接提高關(guān)稅，導(dǎo)致整個的北美計劃受到了影響。所以其實廣汽的出海之路也經(jīng)歷了這樣一個波折。

我們的發(fā)展策略之前還主要面向國內(nèi)，去年開始我們認識到迅速增長的國外市場，已經(jīng)不能用簡單的觀點去認識。隨著中國汽車出口飛速增長，品牌競爭力快速增長，看到了很多的機遇。廣汽真正意義上在2022年才開始策劃要走向海外，出臺了“1551”國際化戰(zhàn)略，真正戰(zhàn)略規(guī)劃的發(fā)布和執(zhí)行是從2023年才開始落地。

在過去的兩年或三年，整個廣汽在出海方面開始全面籌劃，從頂層開始設(shè)計、籌劃，所以雖然看上去增長很快，但是量還很小，我相信今后的曲線一定是一個幾何的增長。

《21世紀經(jīng)濟報道》：在這個過程中，您認為廣汽做對了什么？

衛(wèi)海崗：品牌方面，我們利用海外的車展，包括海外的一些產(chǎn)品銷售機會，迅速擴大影響。例如今年的巴黎車展，借助這樣一個世界級的舞臺彰顯我們的品牌，發(fā)布歐洲上市計劃，形成我們在全球的影響力，我們都是把非常有競爭力的明星車型、代表科技、代表最新的產(chǎn)品推向全球；

服務(wù)方面，廣汽堅持客戶第一服務(wù)先行。比如在墨西哥市場，我們建立了一個零件倉，專門做市場能力，所以我認為廣汽在海外的發(fā)展，和中國其他車企最大的區(qū)別就是我們的體制，服務(wù)領(lǐng)域是我們越做越好的地方；

團隊方面，很多優(yōu)秀的人加入進來，今年我們開啟了內(nèi)部特戰(zhàn)隊招聘，來支援國際業(yè)務(wù)，團隊已經(jīng)超過了60個人；同時，廣汽國際今年也啟動了第一批的校招，規(guī)模接近60人。

這是整個業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的原因。

《21世紀經(jīng)濟報道》：在開拓市場這塊，是怎么做的？

衛(wèi)海崗：一方面是開拓和維護重要的渠道，比如在什么樣的產(chǎn)品上通過合作獲得更好的機會；在品牌方面要有精準的定位，才能在進入一個市場的時候能夠把我們已有的經(jīng)驗，結(jié)合市場融合到一起，形成一套營銷計劃服務(wù)、營銷企劃任務(wù)。先謀定，然后再逐步落實，比較順利地實現(xiàn)管理的發(fā)展。

《21世紀經(jīng)濟報道》：廣汽國際目前的海外布局是怎樣的？

衛(wèi)海崗：過去的一年我大概走了有20來個國家，大概有1/3以上的時間在國外。中南美洲市場其實很大，比如墨西哥、巴西這些國家，都是百萬級的大市場，因為市場大，所以要重點布局；另外東南亞還是我們的橋頭堡，東南亞這一塊曾經(jīng)是日企的天下，現(xiàn)在中國品牌的機會最大；中東市場相當于壓艙石，我們要做精做細，把品牌給做上去；澳新和歐洲市場依然空白。

所以，一方面我們要繼續(xù)保持已有的市場技術(shù)優(yōu)勢，另外就是在歐洲等沒有進去的市場繼續(xù)發(fā)力。

《21世紀經(jīng)濟報道》：現(xiàn)在大家說進軍東南亞是追求規(guī)模，去歐洲市場是直奔高度，進入到這兩個市場的策略會不會有一些不同？

衛(wèi)海崗：東南亞市場是新能源快速增長的市場，這個地方有兩個特點，一方面是日系車占據(jù)主要市場，另一方面是新能源設(shè)施尚不健全，處于新能源增長期，所以我們認為這是一個非常大的市場。原來我們的想法是東南亞我們只進純電，不進油車，但事實上我們的油車、混動車型在當?shù)匾灿泻艽蟮臋C會。所以我們是一邊行走一邊調(diào)整戰(zhàn)術(shù)。在當?shù)兀袊放埔哑放坪彤a(chǎn)品定位好，從而應(yīng)對日韓品牌，持續(xù)上量。

歐洲市場，是一個高門檻的市場，同時在關(guān)稅這些方面也存在一定的問題，所以我們的想法是步伐不宜過大、過快，而是應(yīng)該穩(wěn)健行走，逐步鋪開，先把品牌樹立起來，產(chǎn)品被大家知道。

目前我們有一個說法叫融入歐盟，還是希望潤物細無聲進到市場當中，能夠服務(wù)于這個市場，做精做專做細，腳踏實地去開拓這個市場。所以對歐洲市場我們沒有設(shè)很高的目標，廣汽今年在歐洲市場的重點不在于說要多大的量，而在于首先能夠讓用戶記住，能夠站穩(wěn)腳跟，這是我們目前主要追求的。

《21世紀經(jīng)濟報道》：在進入當?shù)厥袌鰰r，為什么要進行本土化生產(chǎn)？

衛(wèi)海崗：我們比較務(wù)實，嶺南文化的精髓——開發(fā)、創(chuàng)新、包容，都滲透到了其中。今后的國內(nèi)國際兩個市場必須是同步企劃，同步設(shè)計，我們機構(gòu)在設(shè)計的過程中也要考慮到在當?shù)厣a(chǎn)的概念，一定要穩(wěn)定去做示范項目、產(chǎn)品調(diào)研、開發(fā)。現(xiàn)在我們已經(jīng)有了這些想法，今后我們的產(chǎn)品、開發(fā)、技術(shù)、團隊，都是根據(jù)當?shù)鼗枨笏蛟斓模劳锌偛康募夹g(shù)科技，國際國內(nèi)充分聯(lián)動，實現(xiàn)研產(chǎn)銷一體化改革。

本土化生產(chǎn)，我們首先要考慮當?shù)氐年P(guān)稅政策，有些只有在當?shù)厣a(chǎn)才會有一些優(yōu)惠；二是當?shù)厥欠裼泻玫墓I(yè)基礎(chǔ)支撐，以及物流快捷等因素完成關(guān)鍵降本。