不少汽車大佬以及大多數業內人士都認為，部分汽車廠商的低價策略“不講武德”，使得當下汽車行業的價格進入到無序競爭的時代，對于汽車行業未來的發展造成了非常大的困擾和挑戰。正所謂，大水漫灌的結果必然是泥沙俱下。

然而在沒有找到辦法根治的時候，不少汽車廠商只能被迫吃下降價這顆“止痛藥”，希望能短暫地緩解當前銷量不斷下滑的慘狀。只是，對于這部分“很慘”的大多數車企來說，特別是傳統合資品牌，盡管使出了比不講武德那幫車企還要不講武德的降價策略，效果也是微乎其微。

比如，以東風日產為代表的傳統合資品牌，也祭出了6萬塊的軒逸，12萬的天籟和奇駿...這一番操作下來，也僅僅是稍微緩解了一點點東風日產銷量下滑的速度而已。

的確，在這個新勢力品牌夜夜笙歌的舞臺中，曾經叱咤風云的傳統合資品牌似乎顯得有些青黃不接，借用大眾汽車品牌首席執行官Thomas Schäfer在去年的一次管理層會議上說的一句話：“已經火燒屋頂了！”。

怎么在中國這個全球最大的汽車市場重振雄風，以更年輕朝氣的姿態迎接新的時代，是所有合資品牌的難題。

如何適應中國式進化，22歲的北京現代來給傳統合資品牌打個樣。

坐擁千萬用戶的信賴

9月30日，現代汽車在全球累計產量剛剛超過一億輛，銷量層面僅跟豐田跟大眾，位列世界第三的位置。而在中國市場，作為老牌合資車企，北京現代自成立22年以來，累計產銷超過了1200萬輛。高性價比、時尚設計、皮實耐用...是這1200萬用戶經過22年的時間親手給北京現代描繪出來的品牌形象。

必須承認的是，品牌實力以及技術積淀，是北京現代這類作為傳統合資廠商的絕對優勢之一。但在現如今的中國汽車市場，這份絕對優勢顯然是一把雙刃劍。不少傳統合資品牌長期依賴燃油車市場的既有優勢，轉型新能源的步伐顯得遲緩而保守，導致其在新能源汽車賽道上與自主品牌的差距日益擴大，市場銷量與份額因此受到嚴重擠壓。

相比之下，北京現代早已按下了改革的加速鍵。早在2022年3月，北京現代宣布獲得了北汽投、現代汽車兩家股東的聯合增資，股東雙方共同注資60億。而這筆資金將支持北京現代推動電動化轉型、產品升級，以及優化渠道布局，給2024年北京現代實施“在中國，為全球”戰略打下了堅實的基礎。

堅守與轉型

在2024年廣州車展上，北京現代攜全球旗艦車型第五代勝達、全新途勝(圖片|配置|詢價)L、第十一代索納塔、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特以及N Line系列以及同臺展出的現代汽車氫燃料電池概念車INITIUM、N Vision 74、高性能純電動車型IONIQ 5N和ELANTRA N等一系列創新產品集結亮相。

如此布陣，不難看出北京現代除了對原有實力派產品進行了全方位的升級之外，還通過智能化、電動化等領域的全新突破，清晰傳達了其在新時代出行變革中的決心和戰略布局。用北京現代自己的話說：以全面進階的產品力、品牌力和體系力，再造全新北京現代。

以全新途勝L為代表的傳統口碑車型，中期改款聚焦在了智能化、舒適性和操控體驗上進行了全面升級。比如新車配備了同級獨有的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，27項ADAS智能駕駛輔助功能，包括FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告、LKA車道防偏離輔助等。

尤其是座艙方面的顛覆性的升級，全景曲面雙12.3英寸屏幕、旋轉式電子懷擋以及多功能摩斯真皮方向盤的設計，科技感與豪華感顯著提升。HUD抬頭顯示、數字鑰匙2.0和OTA遠程升級等功能更是大幅提升了車輛的智能化水平。

得益于i-GMP平臺和CVVD發動機，全新途勝L搭載的1.5T發動機+8AT變速箱的黃金動力組合，最大功率達到147kW，最大扭矩為253N·m，WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km。充分發揮出了提升性能減少油耗的功效，在補充短板的同時，做到了讓長板更長的效果。

北京現代還將在電動化、智能化、自動駕駛等領域與北汽集團及其他本土領先企業深入合作，推出更多滿足中國消費者需求的產品；2025年開始，北京現代將推出更多全新的純電車型，并構建順應中國市場的新能源車型矩陣。并且，現代汽車集團將以北京現代為中心，積極開拓國際市場，打造現代汽車全球出口基地。

也就是說，在技術轉型和布局升級之后，北京現代已經開始形成全新純電車型+油車升級這種能打又能守的局面。

總結

傳統合資車企在中國汽車市場困境中的自我救贖之路雖充滿挑戰，但我們也看到以北京現代為代表的合資品牌正在蓄積力量，積極尋求轉型突圍。只要它們能夠主動適應市場變化，加速新能源轉型，加強技術研發與產品創新，同時結合本土市場需求與全球資源，就有機會在激烈的市場競爭中重獲新生，實現困境中的華麗轉身。

現代集團全球Top3的實力及成功經驗，尤其是技術和布局部分，幾乎可以平移到國內成為北京現代的資本。依托“在中國，為全球”的戰略指導下，積極推進本土化和智電轉型，推動與海外市場的深度融合。長遠來看，這才是傳統合資品牌在中國市場最好的解藥。