傳承與創新，是奔馳這家“百年老店”在數次市場變革中經久不衰的秘訣，也是其在不同時代大步奔馳的驅動力。

何為傳承，是對品質、安全等領域的執著追求，如1951年梅賽德斯-奔馳工程師“汽車安全之父”貝拉·巴恩伊發明帶緩沖潰縮區與剛性乘員艙的安全車身，奔馳持續引領汽車安全風潮。何為創新，不僅是對行業發展的前瞻性研發，也是時代變革下的創新科技技術。亦如，豪華硬派越野進入了電動時代的全新純電G級越野車，以及對自動駕駛技術近四十年的研發探索。

在2024廣州車展上，梅賽德斯-奔馳以3款上市車型、全品牌29款星徽座駕，向外界展示“何以奔馳 惟有奔馳”（BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.）的內核，在傳承中創新，定義時代風潮。

科技賡續傳奇

時代的變遷，總會淹沒曾經的傳奇。在汽車產業加速駛向新時代中，有些傳奇產品跟不上腳步，成為博物館的展品。梅賽德斯-奔馳則依托科技創新技術，讓傳奇產品在新時代也能熠熠生輝。

作為越野圈的傳奇老大哥，梅賽德斯-奔馳G級越野車自1979年問世以來經久不衰，45年超50萬輛的奔馳G級越野車仍有超80%在路上馳騁，這足以證明越野圖騰的傳奇色彩。

步入電動化新時代，奔馳依托科技創新技術與安全基因，推出全新純電G級越野車，填補豪華硬派純電越野車市場空白的同時，在新時代賡續越野圖騰的傳奇。

無可比擬的硬核越野性能，是奔馳G級越野車的看家本領。在奔馳創新電動科技加持下，全新純電G級越野車的越野能力突破上限，家族經典“越野三件套”，提供電動虛擬差速鎖、電動低速越野擋功能和非承載式車身。

在燃油車時代容易實現的低速四驅功能，到了電動車時代變得困難重重。奔馳為了實現電動低速越野擋功能，在全新純電G級越野車4臺輪邊電機上配備了4臺電動兩擋變速箱，2:1的變速箱齒比將總扭矩再放大2倍，讓爬陡坡、脫困更輕松。智能扭矩矢量分配系統則實現比機械差速鎖更加智能的電動虛擬差速鎖，能在毫秒間獨立控制每個車輪的動力輸出大小，讓動力輸出更精準、操控上手更快、駕馭體驗更輕松。

4臺輪邊電機與智能扭矩矢量分配系統，讓全新純電G級越野車有了全新的“越野三件套”。在越野爬坡和下坡場景下，“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式能夠以最低2公里/小時的時速勻速行駛。在狹窄的越野山路中，“G-STEERING”轉向功能通過鎖止內側后輪，減少轉彎半徑，讓車輛如圓規畫圓般通過極限發卡彎。“G-TURN”原地調頭通過四電機操控兩側車輪相對逆向轉動，可在2秒內完成180度轉向。

事實上，奔馳G級越野車之所以能夠成為越野圈的圖騰，更在于其超高的安全可靠性。全新純電G級越野車經歷多項極為嚴苛的驗證與測試。

動力電池不僅由堅硬的梯形車架保護，更有一體式沖壓成型高強度抗扭殼包裹，整塊電池底部還有一塊“盾甲護板”由26毫米厚的高科技碳纖維復合材料制成，具備極高的強度，25平方厘米的方寸之間能夠承受10.5噸重量且整體護板毫不變形。

此外，全新純電G級越野車的動力電池包還經歷包括扭轉浸泡在內的80次浸泡測試，只為保證在涉水、溫差、扭轉等越野工況下動力電池安全可靠。和每一代G級車一樣，純電G級越野車上市前，在奧地利舍克爾山也經歷了336次攀登測試，在多種天然越野路況驗證越野性能。

創新電動科技與“方盒子”造型、圓形頭燈、梯形轉向燈、機械式車門把手等等經典元素的融合，全新純電G級越野車將繼續在越野圈賡續傳奇。

油電同智

何以奔馳，油電同智。在行業為“燃油車能不能做好智能化”爭論時，奔馳以燃油車、新能源汽車共同智能，開啟智能化新時代。

在廣州車展上市的2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV，配備了第3代MBUX智能人機交互系統，搭載高通8295智能座艙芯片和5G通信技術，為用戶帶來領先同級的智能體驗。全面升級的“讀心語音助理”，不僅響應時間達到毫秒級，更能實現免喚醒下達指令。全新高德定制導航與車機深度融合，采用基于Unity 3D游戲引擎渲染的導航界面，配合中國專屬的車道級導航，打造媲美“數字孿生”的導航體驗。

同時，2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV還搭載了L2+導航輔助駕駛系統，能夠實現自動變道、自動遠離大車、自動超越慢車等功能，在“安全為先”原則下，駕駛員在任何時候都可以輕松接管車輛，為用戶帶來優異的“人機共駕”體驗。

奔馳“油電同智”背后，是“中國速度”打造的科技創新。在北京、上海兩地研發中心的“創新雙引擎”的驅動下，奔馳不斷加快智能化進程。

在智能駕駛上，2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV所搭載的L2+導航輔助駕駛系統由中國團隊主導研發，歷經12個月研發便實現量產上車。如今，奔馳在華開啟“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統路測，以第一梯隊高階智駕實力，為用戶帶來符合奔馳標準的智駕體驗。該智駕系統應用端到端大模型、數據驅動地標檢測，實現感知決策一體化，帶來極具奔馳范兒的優異高階智駕表現。而基于純視覺方案，不依賴高精地圖，還可不斷迭代升級的技術優勢，讓這套智駕方案可以實現100%的全場景的端到端智駕能力。

而在智能座艙中，帶有“零層級界面”的MBUX智能人機交互系統已經搭載包括EQE、GLC、長軸距E級車、長軸距C級車等燃油與純電動產品之中，為用戶帶來行業領先的智能化體驗。

接下來，奔馳將依托MB.OS全新域控制架構這一最新智能科技成果，為奔馳下一代智艙智駕提供強大驅動力。MB.OS覆蓋4大功能域和1個通信模塊，能夠實現軟硬件的完全解耦，打破平臺和時間限制，讓每輛奔馳車擁有相同的數字DNA。

基于“油電同智”，奔馳加速將最新科技成果應用到更多產品之中，讓用戶的智能體驗無論油電，都很奔馳。

堅守與傳承

在不同時代下，奔馳之所以奔馳，不僅僅是科技創新引領時代發展，更是在不同時代下堅守傳承奔馳品質與奔馳標準，無論油電，都有那股亙古不變的“奔馳范兒”。

作為汽車安全的引領者，奔馳標準遠高于行業標準。為了測試車輛在極端情況下的安全可靠，奔馳將每一款新車都送上“跳樓機”與“大擺錘”。在如同“跳樓機”般的跌落測試中，奔馳車輛以多種角度自由落體，以驗證車身結構的安全可靠。在神似“大擺錘”的側面沖擊試驗中，模擬車輛在濕滑路面失控后撞向隔離帶或路肩的場景，考驗輪轂和底盤的可靠性。

在電動化時代，奔馳安全繼續定義時代安全風潮。2023年，奔馳進行史上首次由汽車廠商舉辦的電動車公開對撞測試，“體格”懸殊的EQS純電SUV與EQA純電SUV以112公里/小時的相對速度對撞。憑借著優異的安全性能，兩輛純電車型不僅動力電池包毫發無損，乘員艙完好，甚至EQS純電SUV的MBUX超聯屏都沒有斷裂變形，足以見得奔馳標準的安全可靠。

與此同時，奔馳來利用數字仿真技術將安全風險扼殺在“數字世界”。以純電EQS為例，在車輛仿真模擬碰撞測試中，其被拆分成1,500萬個單元，以精細分析碰撞受力情況。如今每款奔馳車型上市前都會經歷15,000次模擬碰撞分析。

此外，奔馳不斷革新安全科技，將高速X射線技術應用于碰撞測試。通過置于車輛頂部的X射線設備監測車輛和假人，捕捉曾經無法獲取的安全信息。

極為嚴苛的奔馳標準更鑄就獨一無二的“梅賽德斯-奔馳駕駛特性”。奔馳以130多項嚴格評判的客觀數據，總結出駕乘舒適性、安全感、駕駛信心、運動性和精確性五大決定性指標，結合工程師團隊的主觀評價，保證每一輛奔馳開起來、坐起來都符合奔馳的標準。

汽勢觀：“百年老店”的大步奔馳

在汽車產業加速變革的當下，奔馳何以奔馳的答案藏在問題之中。無論是電動大G身上極具創新的電動科技，還是“油電同質”的奔馳標準和“油電同智”的駕乘體驗，奔馳這家“百年老店”在傳承中創新儲備勢能，再一次引領汽車工業的發展潮流。