對(duì)于中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，各路自主品牌可謂是目前臺(tái)前最亮眼的明星。但作為老牌車(chē)企的一汽集團(tuán)在新能源上的發(fā)展卻有些“低調(diào)”。
而在此次的廣州車(chē)展上，紅旗品牌的發(fā)布會(huì)則讓人看到了一汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的重視。
1.天工+九章平臺(tái)，紅旗展現(xiàn)純電理念
紅旗品牌雖然在之前也有E-QM5、EH7等新能源車(chē)型上市。但對(duì)于獨(dú)立的純電平臺(tái)以及智駕方面的宣傳都有些保守和低調(diào)。
此次在廣州車(chē)展，紅旗官方發(fā)布了天工純電平臺(tái)以及九章智能平臺(tái)。從發(fā)布會(huì)上的宣傳來(lái)看，“國(guó)車(chē)安全、超高能效、舒適駕控、智能 AI”是這兩套平臺(tái)宣傳的重點(diǎn)元素。
天工純電平臺(tái)的電池采用300℃耐高溫電芯，其熱管理系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)讓電池在三點(diǎn)接連觸發(fā)失控、電芯內(nèi)置加熱片、外置加熱片、針刺觸發(fā)的情況下不會(huì)著火。也讓人看到了“國(guó)家隊(duì)”在電池技術(shù)上的實(shí)力。
而從九章平臺(tái)的宣傳上，也可以看出紅旗高層對(duì)純電車(chē)發(fā)展的態(tài)度以及整體品牌調(diào)性的營(yíng)造理念。
2.宣傳語(yǔ)境不夸張，紅旗不玩概念營(yíng)銷(xiāo)
近幾年某些新勢(shì)力把“沒(méi)有對(duì)手”“遙遙領(lǐng)先”等夸張?jiān)~匯掛在嘴上進(jìn)行肆無(wú)忌憚的宣傳，中國(guó)的新能源車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也似乎進(jìn)入了一個(gè)很“魔怔”的階段，各種夸張?jiān)~匯層出不窮。
其中智能駕駛的宣傳可謂是“重災(zāi)區(qū)”，在業(yè)內(nèi)沒(méi)有達(dá)到純無(wú)人駕駛級(jí)別的情況下，很多公司的宣傳都讓一些車(chē)主產(chǎn)生了智能駕駛已經(jīng)是“老司機(jī)”的幻覺(jué)。甚至由此引發(fā)了一些悲劇。
紅旗對(duì)于九章智能平臺(tái)的宣傳則略顯保守。無(wú)論是“目”中有人的紅旗司南智駕，還是即將在25年3月后覆蓋全國(guó)城市使用的城市智能領(lǐng)航輔助駕駛 NOA，亦或是其搭載的“紅旗靈犀座艙”以及自研的“紅旗1號(hào)”芯片都并沒(méi)有特別“炸裂”的宣傳。
無(wú)論是智駕還是智能配置，“吹得太滿”只能在之后遭遇更慘痛的“打臉”。相反，紅旗不敢直接聲稱自己可達(dá)到L3智能駕駛，而稱自己的水平達(dá)到L2.9。科大訊飛最新的SmartTTS系統(tǒng)保證了人機(jī)交互性的清晰、自然與情感化，也并沒(méi)有特別夸張的“絲滑宣傳”。
這正體現(xiàn)著紅旗作為傳統(tǒng)自主品牌的沉穩(wěn)底蘊(yùn)，不夸大宣傳，不過(guò)分營(yíng)銷(xiāo)也正體現(xiàn)著紅旗新能源路線的沉穩(wěn)調(diào)性。
3.重視用戶體驗(yàn)，紅旗扎實(shí)推進(jìn)電動(dòng)化
除了電動(dòng)化平臺(tái)與智駕平臺(tái)外，紅旗還推出了一款名為天工08的豪華純電SUV。這款車(chē)型的長(zhǎng)寬高尺寸為4925/1950/1680mm，軸距為3000mm。整車(chē)采用2000Map的熱成型鋼結(jié)構(gòu)的籠式車(chē)身，保證了一定的安全性。
在這個(gè)動(dòng)輒車(chē)身長(zhǎng)度超5米，車(chē)寬超2米的新能源時(shí)代，這樣的車(chē)身尺寸以及用料似乎并不太稀奇。但考慮到紅旗品牌本身的底蘊(yùn)，作為天工平臺(tái)首款車(chē)型，紅旗實(shí)在是沒(méi)有必要在第一輛車(chē)上就“用力過(guò)猛”。而且作為一款B級(jí)SUV，這樣的尺寸夠得上中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，已然是越級(jí)的水平。
電池上，天工08提供四驅(qū)和兩驅(qū)車(chē)型。搭載111kWh/85kWh/75kWh三種容量的電池版本。續(xù)航分別為111kWh 兩驅(qū) 730km；111kWh 四驅(qū) 680km；85kWh 兩驅(qū) 605km(Si)；85kWh 四驅(qū) 565km(Si)；75kWh 兩驅(qū) 520km(Si)。而且其超千伏充電方案可讓電池5分鐘充電至80%。
看似紅旗在新能源路線上似乎走的有些保守，但紅旗對(duì)于新車(chē)的投入不可謂不盡心。無(wú)論是是匹配Dirac PRO 高端音效算法和自研的“零”失真管理算法的自研音響，亦或是親膚材料軟包以及拉絲工藝、精選實(shí)木紋理制成的硬包內(nèi)飾，都體現(xiàn)了紅旗重視用戶體驗(yàn)的造車(chē)?yán)砟睢?/p>
寫(xiě)在最后：
總之，比起那些一開(kāi)局就推出了九款新車(chē)而如今已經(jīng)消失不見(jiàn)的新勢(shì)力，紅旗看似“緩慢”的腳步實(shí)際上走得更加扎實(shí)。相信，隨著紅旗越來(lái)越多的純電車(chē)推出市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有更多人認(rèn)可紅旗在新能源車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力。