什么才是真的豪車？在新能源車時代，似乎變得有點模糊了，有些動輒四五十萬的新能源車，卻是由只有幾年造車歷史的互聯(lián)網(wǎng)公司制造的，而這些車卻敢稱1000萬以內(nèi)最好的車了，而像寶馬i3這一類豪華品牌打造的新能源車，卻成為了異類，被一些人叫做“雜牌車”，事實上真的是如此嗎？
作為一個一直以為支持國產(chǎn)車的普通人，我承認(rèn)高端國產(chǎn)新能源車概念確實玩的很不錯，智能化，車機很牛。甚至花里胡哨的功能也很好玩，很多，但是在這種宣傳下，很多人似乎都忘記了車輛的本質(zhì)，也似乎忽略了什么車才是真正的好車。但是在駕駛過寶馬i3后，我不得不承認(rèn)一點：供應(yīng)鏈可以買，但是好車真的是需要底蘊和積累，可以吐槽寶馬i3的某些方面，但是卻不得不承認(rèn)，駕駛起來后，寶馬i3確實是很好開的一款純電動轎車，而且寶馬i3堅持的一些傳統(tǒng)設(shè)計，確實是一種負責(zé)任的做法，它的堅持是對的。
外觀這一塊，就毋庸置疑，寶馬i3其實依舊延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，只是進氣格柵處采用了封閉式設(shè)計，雖然會一定程度上增加風(fēng)阻，但是這種外觀依舊辨識度高，而且也算是寶馬汽車的一種文化，而且這樣的外觀也依舊很耐看。當(dāng)然這里要提醒大家一點的是，寶馬i3不同的配置上，其外觀會略有不同，比如說2024款 eDrive 35 L和2024款 eDrive 40 L 曜夜套裝前臉的進氣格柵封閉處，就會有所差異，內(nèi)飾中央扶手處也有差異，所以大家購買時要注意下。
內(nèi)飾上，寶馬i3顯然是有著自己豪車的驕傲和設(shè)計風(fēng)格，并沒有跟隨目前新能源車市場上的潮流，或許這也是被一些人詬病的原因吧，但是寶馬的這種設(shè)計理念個人認(rèn)為才是真正負責(zé)的表現(xiàn)。
寶馬i3依舊采用的傳統(tǒng)門把手，傳統(tǒng)車窗，并且車內(nèi)的機械門把手也是在車窗玻璃下方一些，十分醒目的位置，這樣設(shè)計的好處，就是一旦發(fā)生車禍或者意外，車外的人在砸開車窗的時候，能夠第一時間拉開車門，而且車內(nèi)人員自救的時候，即便小電瓶也斷電了，也能夠迅速的開啟車門。
寶馬i3車內(nèi)也是采用了大量的皮質(zhì)包裹，加上啞光面板，手觸感很舒服，不過并沒有過多強調(diào)材料的豪華，也沒有采用目前新能源車流行的所謂簡潔設(shè)計風(fēng)格，而是重點在設(shè)計、搭配以及視覺感受上。所以打開車門坐進車內(nèi)，第一感覺就是很協(xié)調(diào)，沒有突兀油膩的感覺，而這也是豪車的底蘊，畢竟真的不是用料高級就是豪華，否則只需要堆料就可以了。
寶馬i3座艙內(nèi)，采用的是雙聯(lián)屏設(shè)計，也搭載了智能語音系統(tǒng)，不過寶馬i3并沒有取消實體按鍵，依舊像油車時代一樣，保留了實體按鍵，更好的讓車主從燃油車過渡，當(dāng)然個人認(rèn)為這樣的實體按鍵在開車的時候也更安全，而且很多按鍵都集中在中方扶手處，以及中央空調(diào)出風(fēng)口附近，基本可以做到盲操，單手駕駛的時候，右手可以很方便的操作。而且由于寶馬i3采用懷擋設(shè)計，所以中央扶手處也顯得很整潔平整，視覺感受很好。
當(dāng)然其實還有很多人可能忽略的座椅，寶馬i3的座椅雖然沒有采用什么真皮包裹，但是卻是寶馬悠久的造車經(jīng)驗，以及龐大的用戶體驗數(shù)據(jù)系統(tǒng)反復(fù)調(diào)教的模型，讓這款車的乘坐體驗感十分舒服，主要是符合人體工程學(xué)原理，所以支撐性和舒適性都會感覺很到位。其實內(nèi)飾上其他的一些細節(jié)，都會發(fā)現(xiàn)寶馬i3都充滿了人性化，比如說側(cè)向駕駛位的中控大屏，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等等，每一個細節(jié)上都體現(xiàn)了寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計用心。
寶馬i3除了內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格符合大家對傳統(tǒng)豪車的認(rèn)知以外，在底盤調(diào)教、駕駛質(zhì)感以及動力這一塊，也是擁有很強的底蘊和實力，所以開過寶馬i3的人，都不得不承認(rèn)這款車好開。
眾所周知，寶馬3系和寶馬5系是寶馬汽車中操控性很好的車，也因此俘獲了很多消費者的青睞，而寶馬i3也完全繼承了寶馬3系的駕駛感受，其操控確實很牛，很多人說，大部分人其實分辨不出來駕駛操控好壞，其實這是一種錯誤的宣傳，好的操控，不但平時駕駛起來很舒服，而且在關(guān)鍵時刻能夠挽救車上人員的安全。
2024款寶馬i3采用了前連桿式獨立懸架加后五連桿獨立懸架，再加上采用了鋁合金件，在降低簧下質(zhì)量的同時，極大程度的車輛操控性，而且保留了車輛的橫向穩(wěn)定性，再加上寶馬汽車的底盤和懸架調(diào)教技術(shù)和參數(shù)，寶馬i3確實做到了舒適和操控兼具。
駕駛寶馬i3在一起崎嶇蜿蜒的山路上行駛時，在保持60到80km時速下，急速過彎，寶馬i3方向盤指向精準(zhǔn)，沒有多余的曠量，并且車輛的橫向支撐性能夠很好的支撐車輛，并沒有出現(xiàn)大的側(cè)傾以及車輛失控感，而且感覺輪胎抓地力很強，能夠輕松通過彎道。這在碰到某些特殊情況，需要緊急轉(zhuǎn)彎避讓的時候，能夠保證寶馬i3不會失控，并且依舊能夠快速的恢復(fù)穩(wěn)定。
寶馬i3在山路上駕駛起來，整體感覺很穩(wěn)，加速和急剎，都不會出現(xiàn)抬頭和點頭現(xiàn)象，而且在顛簸的時候，也不會有過多的彈跳，所以整體而言，會很舒服，不會出現(xiàn)某些電車那樣，容易暈車，這對于家里有老人的朋友而言，個人覺得寶馬i3是一個不錯的選擇。
在如今日新月異的新能源車市場，寶馬i3堅持著駕控和豪車的認(rèn)真負責(zé)，這才顯得寶馬新能源車比較另類，但是對于喜歡操控的朋友卻是一個福音，當(dāng)然對于喜歡舒適性的人而言，寶馬i3也是不錯的選擇。