汽車市場中談起豐田普拉多，相信大家都非常熟悉了，別的不說，你在各種路況惡劣的野外或無人區里，一定會看到豐田普拉多的身影。甚至可以說，豐田普拉多這款車在某種程度上就是越野的代名詞之一，今天我們就聊一聊全新一代豐田普拉多，看看這款車都有哪些亮點和槽點呢？

售價方面：定位為中大型SUV的一汽豐田普拉多的廠商指導價為45.98-54.98萬元，共4款車型，并且提供了5座版和6座版供消費者去選擇購買。值得一提的就是，一汽豐田普拉多全系車型不僅搭載了2.4T油電混合動力，還標配了全時四驅系統。

外觀設計方面：一汽豐田普拉多的整車也采用了最近幾年頗為流行的“方盒子”設計風格。為了滿足不同消費者的需求，一汽豐田普拉多還采用雙外觀設計（圓燈版、矩形大燈版）。另外，車頭的字母標識也要橢圓形牛頭標更具視覺沖擊力，像銀色裝飾框和大面積黑色飾板的融入也堪稱點睛之筆，不僅辨識度更高，而且還進一步拉開了橫向寬度，兩側霧燈包括飾板是支持單獨更換的?？梢钥闯鲆黄S田普拉多較高的離地間隙也保證通過惡劣路況時也不易損壞。

車身側面加入了力量感十足的腰線，配合外凸式的輪胎設計，營造壓倒性的穩定感，帶來非常霸氣硬朗的視覺感受。新車接近角、離去角和通過角分別為31°、22°、25°，最小離地間隙達到了221mm。除此之外，車輛的尾部采用了硬派SUV一貫的豎置式尾燈，兩側方形的大燈依舊保留著原始越野的味道。而后備廂尾門采用上掀的開啟方式，并且可獨立開啟的后風擋玻璃依舊得以保留（頂配版），而全尺寸備胎則被設置在了底盤后部。

底盤方面：基于TNGA-F平臺打造的一汽豐田普拉多，采用了非承載式車身結構（前雙叉臂式獨立懸架+整體橋式非獨立懸架）。在公路上行駛，豐田普拉多的懸架軟硬適中，為駕駛者提供必要的路感，代價是犧牲些許舒適性，而且底盤對于較大的坑洼的處理很好，能有效緩解沖擊，給人充足的信心。

而在險峻的非鋪裝路面上，豐田普拉多展現出它應有的實力，非承載式車身非常堅固，懸架可以吸收大幅振動，表現很從容。在遭遇大幅顛簸時，傳遞到方向盤上的回饋力度依然比較輕，不會出現回彈打手的情況，值得稱贊的就是全系車型均搭載了全時四驅系統、配有拓森式限滑差速器，這也讓一汽豐田普拉多擁有不錯的越野性能。

尺寸方面：定位為中大型SUV的豐田普拉多的長寬高分別為4925/1940/1910mm，軸距達到了2850mm。這樣的車身尺寸雖然在同級車型中沒有什么優勢，不過完全可以滿足我們消費者出行時對乘坐空間的需求。此外，還提供了五座和六座兩種座椅布局可選擇。

座椅方面：前排座椅填充較為柔軟，但坐墊較薄，座椅兩側包裹性和支撐性比較一般，好在帶有通風和加熱功能。后排座椅的坐墊和靠背都填充較薄，舒適性一般，但支持向前翻折，方便儲物。

后備廂方面：在不放倒第三排座椅的情況下，6座版本的豐田普拉多后備廂儲物空間非常有限，最小的登機箱也無法放下。除此之外，第三排座椅的凸起有些嚴重，放倒時的高度達到了220mm，影響了后備廂的儲存能力。但當第三排座椅放倒+第二排座椅翻起時車輛的儲物空間非常客觀，不算第三排座椅的部分，光是二三排中間的空擋區域就達到了700mm，高度為1080mm，裝載一些小件家具和綠植盆栽都不在話下。