作為一家造車新勢力，小鵬汽車居然參加了珠海航展。

11月12日，在珠海舉行的第十五屆中國航展開幕，作為一家新能源汽車制造商小鵬能夠參加航展已經(jīng)讓人眼前一亮，在首日航展中小鵬匯天進(jìn)行了分體式飛行汽車“陸地航母”全球首次公開飛行。小鵬匯天創(chuàng)始人在現(xiàn)場首次展示了陸行“母艦”和飛行器“自動(dòng)分離結(jié)合”的全過程。

小鵬分體式飛行汽車“陸地航母”在12日下午14時(shí)30分進(jìn)入珠海蓮洲機(jī)場，經(jīng)過8分鐘的準(zhǔn)備后，14時(shí)38分正式起飛，這是小鵬飛行汽車“陸地航母”的全球首次公開飛行，全程自動(dòng)駕駛的飛行展示了“低空直線加速”、“螺旋上升”、“勻速降高”和“精準(zhǔn)降落”四大飛行科目。

小鵬匯天介紹，小鵬匯天飛行汽車智造基地已在建設(shè)中，這是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，將用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行器部分，飛行汽車將在2026年量產(chǎn)交付，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺(tái)。

在一周前的小鵬AI科技日上，小鵬還推出了AI機(jī)器人Iron，何小鵬對其稱贊有加。何小鵬認(rèn)為，“做AI機(jī)器人比AI汽車更難，集成度要求更高，沒有500億投入做不好AI機(jī)器人。”目前小鵬AI機(jī)器人Iron已經(jīng)在工廠部分崗位上工作。

接連的“大事”都和小鵬有關(guān)，卻又貌似和小鵬汽車的主業(yè)“無關(guān)”，無論是飛行汽車還是機(jī)器人，都和其主營的新能源汽車“漸行漸遠(yuǎn)”，何小鵬這是在殘酷競爭之下要改換賽道了？

不過這些舉動(dòng)或未打動(dòng)資本市場，12日收盤，小鵬美股股價(jià)大跌10.65%，報(bào)收13.67美元，為近兩年多單日最高跌幅。進(jìn)入2024年以來，小鵬股價(jià)在年內(nèi)還下跌了4.4%（截至11月12日美股收盤）。12日港股收盤，小鵬股價(jià)同樣下跌4.53%，報(bào)收56.85港元。年內(nèi)股價(jià)下跌4%。截至12日收盤，小鵬美股市值為129.8億美元，港股市值為1079.6億港元。

 

芯片升級要眾籌

11月11日，一些用戶收到小鵬商城的推送，推送內(nèi)容稱P7智能座艙芯片煥新需眾籌4999元。當(dāng)日小鵬宣布啟動(dòng)行業(yè)首次芯片升級眾籌，眾籌時(shí)間為11月11日-12月12日。采取分車型眾籌的方式，眾籌達(dá)到目標(biāo)數(shù)量，即可啟動(dòng)相關(guān)車型籌備工作。

根據(jù)小鵬商城信息顯示，小鵬眾籌目標(biāo)金額為1999.6萬元，目前已有2876人參與支持，眾籌金額約1437.7萬元，已完成目標(biāo)金額的71%，從小鵬開始眾籌到完成71%的目標(biāo)金額，小鵬只用了2天，而剩下時(shí)間還有29天，以此計(jì)算此次眾籌將大概率提前或超額完成目標(biāo)金額。

 

另外一位同樣收到小鵬商城推送的用戶左奇對此比較好奇，但最終沒有參與眾籌，“雖然這是行業(yè)首次芯片升級眾籌，但我感覺芯片升級應(yīng)該是小鵬自身的事，而不是靠眾籌來解決，這樣或讓消費(fèi)者對小鵬的技術(shù)力產(chǎn)生質(zhì)疑。”

小鵬在眾籌通知中也明確標(biāo)注，“若眾籌成功，將以小鵬APP發(fā)送通知后續(xù)服務(wù)事宜；不支持退款，籌集款項(xiàng)將立刻啟動(dòng)研發(fā)。若眾籌失敗，將在15個(gè)工作日內(nèi)原路退回支付的眾籌款項(xiàng)。同時(shí)小鵬也說明了只有本次芯片升級眾籌活動(dòng)成功，才將按眾籌款項(xiàng)支付順序提供安裝服務(wù)。