如今熱衷于 “換代” 的不只是手機廠商，車企在產品迭代方面更是有過之而無不及。產品更新周期顯著縮短，市場競爭愈發激烈，在此背景下，單純依賴新品來維系所謂創新之舉顯然并非明智之選。
東風日產副總經理周鋒近日在接受媒體專訪中表示：“現在車輛開發速度和手機開發的速度差不多了，我認為這個地方是有風險的。” 此觀點不僅是東風日產從車企視角的深入思考，更展現出其對時代發展趨勢的獨到見解。
頻繁更迭的初衷，是車企想自證自身的創新性、強化自身的標簽，但為了應對行業內卷，有些車企不惜拼速度，對產品品質偷工減料，從而忽視消費者的安全。這些車企只顧追求短期利益，造車只為了賣車，實在令人寒心。有人笑言：造車的速度都快趕上造手機。不知從何時開始車企開始不停的“爭首發”、“爭新品”，漸而忽視了最應該爭的是“安全”。這時便有人發問：與智能手機一樣的迭代速度，真的適合造汽車嗎？答案不言而喻。
其實，市場上自主、新勢力品牌不斷的迭代更新對其利潤改善并沒有發揮太大作用影響，反倒是因為其加入市場競爭，合資品牌仍背負著傳統燃油車市場的包袱，始終無法在其中分一杯羹。這也引起了行業及消費者對合資車企產生了眾多不看好的聲音：“合資能做得好新能源嗎？合資新能源的車不行，比不過中國品牌”等…可以說，在新能源技術和市場份額上，對于合資車企都是一個很大的困境和挑戰。然而，合資就要徹底喪失機會了嗎？對此東風日產副總經理周鋒也做出了回應：“不是合資公司做不了新能源，只是它還沒有進場。這是一個勇敢者的游戲。”這番言論迅速在行業中引起了大家對東風日產的關注。
身為合資車企的領軍者，東風日產積極投身新能源賽道布局，全力應對電動化和智能化浪潮帶來的多重沖擊與挑戰。于北京車展期間，東風日產不僅展出了四款全新的新能源概念車，還推出了Glocal新模式。東風日產高層在專訪中展現出的堅定信心，令外界對其后續行動滿懷期待。作為合資車企的代表，東風日產將如何在新能源領域進行戰略部署，進而為合資車企樹立典范？這無疑成為眾人關注的焦點。
提及車企創新發展，東風日產也傳來佳音。東風日產副總經理周鋒正式對外宣告，已與華為成功簽署戰略合作協議，雙方將攜手打造智能座艙。此次合作中，東風日產將充分運用其在整車制造領域深厚的技術積累，華為則憑借其卓越領先的智能座艙技術優勢，實現強強聯合。這一合作旨在為消費者締造更為極致的產品體驗，進一步豐富“人·車·生活”內涵。