2019年11月，第一輛理想汽車駛下生產線。

2024年10月，百萬輛的里程碑已然矗立。

從1到100萬，理想汽車僅用不到五年。

理想汽車是中國首個達成百萬輛里程碑的新勢力車企，成為一百萬中國家庭的選擇，同時也是唯一一個均價超過30萬元、擁有百萬規模的中國豪華汽車品牌。

百萬輛車，百萬家庭，理想汽車憑什么？

理想汽車沒有復雜的SKU
理想汽車是造車新勢力中SKU最簡潔的車企：

20—30萬元的理想L6（豪華五座SUV）
30—40萬元的理想L7（旗艦五座SUV）
30—40萬元的理想L8（豪華六座SUV）
40—50萬元的理想L9（旗艦六座SUV）
50—60萬元的理想MEGA（旗艦MPV）
喬布斯說，「變得復雜容易，簡潔則需要認真工作」。

優秀的車型，配置一般都不會超過三種，而且它們的型號名稱總是簡單明了，不會起一些奇奇怪怪的名字。

無論理想L6/7/8/9統一的外觀、技術平臺，以及階梯式變化的車身尺寸，還是車型Pro、Max、Ultra的命名方式，都與蘋果在消費電子上的做法極其相似，也與星巴克的「中杯、大杯、超大杯」一脈相承。

SKU數量少是一種戰略，特斯拉和理想都證明了，用極少的SKU也能夠取得成功。

理想汽車的供應鏈伙伴們
國內汽車工業在發展的早期，因為無法掌握核心技術，一直被詬病為“組裝廠”。

理想汽車堅持核心技術自研，帶領「理鏈」突破關鍵技術，培育了大量國際和國內領先的供應鏈企業。

隨著理想汽車的規模不斷擴大，「理鏈」上的空氣懸架供應商孔輝、激光雷達供應商禾賽、智駕芯片供應商地平線、HUD 供應商未來黑科技等20余家年輕的合作伙伴逐步成長為行業龍頭；與寧德時代聯合研發行業首個量產 5C 超充電池，和匯川合作開發前驅五合一總成，助力欣旺達在江蘇建設和運營電池PACK產線等。

在理想L8車型上，保隆科技是國內首次采用塑料熱氣焊上氣室的空簧供應商，更加適應中國汽車市場電動化、大型化的需求。

伯特利公司發布的國內首家One-Box架構集成式線控制動系統WCBS 系統通過高度集成TCS（牽引力控制系統）、ESC、ABS、EPB等傳統制動功能，提供了更為安全、舒適、低成本的制動解決方案，并為自動駕駛提供了制動冗余解決方案。

理想汽車占欣旺達動力電池出貨量40%，是欣旺達的第一大客戶。

理想汽車堅持與本土供應商合作，確保了核心零部件的及時、保量供應以及質量的穩定可靠，共同推動中國汽車產業在全球的領先地位和品牌影響力的穩步提升。

理想汽車的增程，從小眾到流行

新能源汽車剛崛起的那幾年，業內對純電、插混、混動、氫燃料、甲醇等技術路線各持己見，卻對一件事達成了共識，那就是增程技術落伍。

理想汽車早在2018年推出的理想ONE，就開始堅守增程。

理想汽車創始人李想曾多次提到“用戶體驗”和“用戶思維”的重要性，這也是理想汽車發展增程式技術的原因。

純電車相比燃油車，電車沒有燃油車發動機的振動、噪音，車內更安靜；電動車也沒有變速箱，沒有燃油車換檔的頓挫感，駕駛更平順，加速更快。

純電最大的問題就是續航，尤其是在北方冬季。

理想汽車這種，用油發電的曲線救國方式，就能很好的解決里程焦慮問題。

理想汽車還創新地把增程的電池，增加到200公里的續航，在城市里純電動行駛，和一輛純電動車沒有任何區別，使用成本極低。

增程車型能享受到純電車型的幾乎所有優勢，但又避免了純電的續航焦慮。

增程車型不僅解決了里程焦慮，還顯著降低了制造成本。

最初采用增程技術的品牌只有理想汽車一家，如今各廠商多點開花，直接印證了市場需求的旺盛，增程式也等來了它最好的時刻。

理想汽車的超高性價比
中大型SUV。

彩電，冰箱，大沙發。

創新的六座布局，中間留出通道，方便第三排進出，同時第三排的人還可以把腿伸到第二排的通道里，舒適度相對于七座車型大大的提高。

理想汽車采用增程式，就不需要配備超大的電池組，因此這塊的成本就能節省下來，進而投入到能極大提升家庭用戶價值的功能上，比如一些舒適性配置，很多同級別車都需要上萬元加裝的座椅按摩、通風，理想就可以做到全系標配。

空懸、真皮、座椅按摩、通風加熱、大屏幕小冰箱······幾乎所有能拉進配置表的統統配上。

銷售模式采用直銷，省去中間環節服務透明高效。
車機系統更是亮點，響應速度快用戶體驗佳。
售后口碑好，讓人感覺賓至如歸。
增程+滿配+尺寸+空間+配置+品牌形象+性價比，在目前的市場上看，理想汽車幾乎沒有對手。