出生就站在了兩個(gè)巨人的肩膀上，極越07前有吉利浩瀚架構(gòu)支持，后有百度提供成熟的智能化技術(shù)，所以極越07的實(shí)力真是不容小覷，但是面對(duì)熱度很高的小米SU7，很多人也陷入了糾結(jié)，同樣是20-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，到底誰(shuí)更值得買呢？我們今天就來(lái)做一個(gè)對(duì)比，就拿兩款車價(jià)位相近的兩款車型來(lái)看，極越07長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)22.99萬(wàn)，小米SU7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)21.59萬(wàn)，那針對(duì)家用新能源車，人們更加看重的空間和續(xù)航，來(lái)詳細(xì)的對(duì)比一下，看看誰(shuí)更適合家用。

 

 

首先作為新能源車，不管什么價(jià)位，人們最關(guān)注的就是續(xù)航，極越07搭載了100kWh容量電池組，續(xù)航里程為880公里，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)如果上下班代步，基本半個(gè)月充一次電就可以，而且跑個(gè)長(zhǎng)途也沒問(wèn)題。極越07采用的是400V平臺(tái)，最大充電功率194千瓦，服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的時(shí)間，就能接著跑了，所以不管是家用代步，還是跑長(zhǎng)途，它都沒有問(wèn)題。

 

小米SU7搭載73.6kWh容量電池組，CLTC工況續(xù)航里程是700公里，相比極越07的880公里，差別還是很大，而且小米SU7同樣采用了400V平臺(tái)，充電速度相差不大，所以相同價(jià)位來(lái)說(shuō)，極越07的續(xù)航更長(zhǎng)，跑長(zhǎng)途更有優(yōu)勢(shì)。

 

那作為家用車來(lái)說(shuō)，空間也是很重要的一項(xiàng)，極越07長(zhǎng)續(xù)航版的長(zhǎng)寬高分別是4953/1989/1480毫米，軸距3013毫米；小米SU7長(zhǎng)寬高分別是4997/1963/1455毫米，軸距3000毫米。雖然小米SU7車長(zhǎng)更長(zhǎng)，但是車寬、車高以及軸距極越07更大。為了更直觀的對(duì)比，我也實(shí)際的體驗(yàn)了一下兩款車，我身高1米72，極越07前排調(diào)整好以后，第二排腿部空間三拳，頭部空間一拳兩指。而小米SU7，前排調(diào)整好以后，坐在第二排，腿部空間兩拳三指，頭部空間一拳。而且橫向空間極越07也要更大，這樣滿載的情況下，極越07后排的乘坐舒適度會(huì)更高。

 

 

除了乘坐空間，后備箱空間也很重要，全家人出行，隨身物品會(huì)很多，一個(gè)大的后備箱就會(huì)解決這些問(wèn)題。極越07后備箱容積達(dá)到了581升，而且它采用的是掀背式后尾箱，開口更大，皮箱或者大件物品，拿放更加方便，如果人少的情況下，它的第二排座椅還可以放倒，最大拓展空間達(dá)到了1573升，拉一些比較長(zhǎng)的東西很輕松。

小米SU7的后備箱容積為622升，雖然容積更大，但是開口比較常規(guī)，大件物品拿放沒有極越07方便，而且空間的靈活性不高。所以整體的空間來(lái)看，極越07優(yōu)勢(shì)更大。

 

 

除此之外，現(xiàn)在年輕人看重的就是智能化，極越07的內(nèi)飾采用了35.6英寸的連屏設(shè)計(jì)，分辨率達(dá)到6K，搭載的是高通驍龍8295P芯片，功能性很強(qiáng)大。所以整個(gè)內(nèi)飾沒有實(shí)體按鍵，就連換擋都放在了屏幕里，可見它的智能化有多強(qiáng)，配備了連續(xù)語(yǔ)音控制功能，還有面部識(shí)別，聲紋識(shí)別等等。另外，百度對(duì)于極越的加持也為其智能化添色不少。像是百度地圖、百度純視覺ASD阿波羅高階智駕、百度文心一言大模型座艙、百度網(wǎng)盤、小度車家生態(tài)等等，進(jìn)一步增加了極越07在智能化上的優(yōu)勢(shì)。

 

而小米SU7采用的是7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表，還有16.1英寸中控大屏，它的主要優(yōu)勢(shì)就是小米生態(tài)，可以進(jìn)行人、車、家的互聯(lián)，但是前提是需要有小米的設(shè)備，其他方面，相比極越07還是稍有遜色。

 

 

那最后再看動(dòng)力，極越07采用的是單電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，百公里加速6.9秒，其實(shí)這個(gè)動(dòng)力完全夠用，而且作為家用，動(dòng)力輸出比較平緩，不容易暈車。小米SU7也是單電機(jī)，最大功率220千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速5.28秒，所以在動(dòng)力方面，小米SU7表現(xiàn)更好。

 

 

實(shí)際開起來(lái)，兩款車都是運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，極越07采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，懸架的支撐性很好，而且對(duì)路面顛簸的過(guò)濾處理的很到位，過(guò)減速帶很干脆，沒有多余的回彈。

智駕方面，極越07采用的是純視覺方案，搭載ASD阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)異形障礙物識(shí)別還是很準(zhǔn)的。此前極越CEO夏一平也做了2000公里智駕挑戰(zhàn)，采用車輛接力的方式，智駕行駛里程99.5%，而且中途有隧道、各種崎嶇路況等等，都能很好的處理，說(shuō)明極越的智駕還是很完善的，而且在德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的智駕排行中，極越01排名第二，足以說(shuō)明極越智駕的實(shí)力。