大家的期待中，梅賽德斯奔馳也終于帶來了純電版本的G級(jí)，新車從外觀設(shè)計(jì)方面確實(shí)沒有采用顛覆性的改變，該車傳承了經(jīng)典的方盒子車身輪廓設(shè)計(jì)，并加入了棱角分明的線條設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)方面的改動(dòng)依舊讓人一眼就能辨認(rèn)出來這是一臺(tái)奔馳G級(jí)。核心方面確實(shí)讓消費(fèi)者眼前一亮，搭載了四個(gè)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，每個(gè)輪子都能分配到足夠的動(dòng)力，再配合著扭矩矢量分配系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“電子虛擬差速鎖”功能，依舊還是那個(gè)無所畏懼、勇往直前的奔馳G級(jí)。目前，該車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為217萬元。奔馳純電G級(jí)，方盒子車身，功率588馬力，四電機(jī)四驅(qū)+虛擬差速鎖。
在整車最直觀的顏值設(shè)計(jì)層面，奔馳純電G級(jí)的外觀沒有給我們帶來太多驚喜，依舊保留了最純正的方盒子造型設(shè)計(jì)，將最原始的德國軍車風(fēng)格完整的保留了下來。前臉的設(shè)計(jì)更加方正，微微隆起的前艙蓋兩側(cè)配備了與時(shí)俱進(jìn)的防空燈設(shè)計(jì)，黑色的前格柵與兩側(cè)大燈融為一體，格柵邊框采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈也加入了正圓形光環(huán)LED光帶，經(jīng)典圓頭大燈升級(jí)為幾何多光束LED大燈，其中84個(gè)高性能LED獨(dú)立光源，具備自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度和遠(yuǎn)近光功能。正中央的虎頭奔車標(biāo)也被保留了下來，多橫幅式的銀色裝飾條中網(wǎng)也顯得更有質(zhì)感。粗獷的前保險(xiǎn)杠向前凸出，兩側(cè)對(duì)稱的四邊形導(dǎo)流槽和中間的梯形進(jìn)氣口都加入了網(wǎng)格狀黑色鏤空中網(wǎng)，底部還加入了金屬護(hù)板，看上去依舊威風(fēng)凜凜。
車身基本維持了歷代車型的經(jīng)典方盒子輪廓，經(jīng)歷了45年的歲月的洗禮，依舊保持了德國軍車的復(fù)古造型。無論在哪款車漆的加持下，都都展現(xiàn)出它豪車的氣質(zhì)。如同駁殼槍上膛聲音的機(jī)械門鎖，筆直的腰線設(shè)計(jì)、拱形的輪眉與黑色的迎賓踏板連接在了一起，保留了原汁原味的德系軍車模樣，最原始的機(jī)械感也讓整車更加耐看。車尾造型方正，配備了側(cè)開式的尾門設(shè)計(jì)，圓角矩形的外掛式備胎設(shè)計(jì)采用雙色設(shè)計(jì)，車尾統(tǒng)一采用了橫置式的燈組，高位剎車燈、兩側(cè)熏黑的尾燈以及下方的霧燈全部運(yùn)用了LED光源，顯得更加獨(dú)特。車身尺寸方面，長寬高為4728*1984*1992mm，軸距2890mm，定位于中大型SUV。車內(nèi)提供5座布局，出色的軸距帶來了更加寬敞的駕乘空間感，后備廂容積555-1990L，能滿足消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的各種需求，實(shí)用性也超級(jí)強(qiáng)大。
內(nèi)飾的整體布局也沒有太大的改變，大面積真皮材質(zhì)的360°全包裹，再加上菱形的手工縫線和碳纖維材質(zhì)飾板的點(diǎn)綴，還加入了奔馳高端車型的雙聯(lián)大屏，帶有觸控功能的最新一代 Nappa 皮質(zhì)多功能方向盤、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester® 3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、MBUX后排娛樂系統(tǒng)，提供了2塊11.6英寸的高清觸控多媒體顯示大屏，為后排乘客在旅途中提供了更加豐富多彩的娛樂音影體驗(yàn)。全新奔馳G級(jí)電動(dòng)配備“數(shù)字越野座艙”界面和全新的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能，能夠?qū)崟r(shí)獲取越野信息和路面情況。配備了前四后二個(gè)飛機(jī)渦輪式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，并保留了奔馳G級(jí)獨(dú)有的3把銀色金屬差速鎖按鈕，全系新增了全新的電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。G-ROAR模擬聲浪則為電動(dòng)G級(jí)帶來了獨(dú)特的聽覺體驗(yàn)。
核心方面，奔馳純電G級(jí)采用了4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱加持“電子虛擬差速鎖”，以及新增的“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能、“G-TURN”原地調(diào)頭等“新越野三件套”，能夠根據(jù)路況自動(dòng)分配各個(gè)車輪扭矩，彎道更穩(wěn)，越野更易。最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩達(dá)到了驚人的1164N·m。該車的0-100km/h時(shí)間為4.9秒，極速180km/h，配備了122kW的鋰離子電池組，CLTC續(xù)航里程約為571km。全新G級(jí)越野車在保留了非承載式車身結(jié)構(gòu)，并采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架、整體橋非獨(dú)立懸架的組合。通過性方面，接近角32°、離去角31°、縱向通過角20.3°，最大涉水深度850mm。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。
點(diǎn)評(píng)：很多人喜歡奔馳G級(jí)，不僅是因?yàn)樗訌?fù)古的造型，更是因?yàn)樗凭玫臍v史和出色的通過性和越野性能。經(jīng)過了45年歲月的洗禮，依然能保留德國軍車的方盒子車身車身輪廓，門鎖也保留了最原始的機(jī)械感，這就是奔馳越野車精神的圖騰和象征。內(nèi)飾采用了Nappa真皮材質(zhì)鋪陳，升級(jí)配備的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)不斷進(jìn)化。純電動(dòng)力更加迅猛，四驅(qū)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的通過性都被傳承了下來。可以說，G級(jí)越野車的每一次車輪向前，都有新的傳奇被改寫。而在傳奇之上，G級(jí)是巔峰。奔馳G級(jí)純電動(dòng)車型的到來，讓梅賽德斯奔馳G級(jí)系列更加多樣化、多元化。