APP獲悉，智能駕駛這一新興技術(shù)在中國市場(chǎng)正從嘗鮮者向早期大眾化轉(zhuǎn)型，從“奢侈”走向普惠定位，具備高性價(jià)比智能駕駛解決方案的供應(yīng)商將從中獲益。

 

中國乘用車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來10-20萬元新能源乘用車滲透速度進(jìn)入快車道。Q1滲透率為15.9%，與20萬及以上新能源乘用車滲透率相持平。Q2則上升至20.8%，高于市場(chǎng)平均水平。至7、8、9月份則持續(xù)攀升至25%左右，進(jìn)入早期大眾化階段。

而作為新能源車型的重要賣點(diǎn)，智能駕駛系統(tǒng)的配置率在10-20萬元級(jí)的主流市場(chǎng)增速甚至高于新能源的滲透率。上半年，L2(含L2+)級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在10-15萬元級(jí)市場(chǎng)的滲透率超過30%，在15-20萬元級(jí)別市場(chǎng)則達(dá)到60%，智駕正成為新能源車型的標(biāo)配。

但要在這一市場(chǎng)做好智駕系統(tǒng)并不容易。一方面，車型價(jià)格限制了智駕系統(tǒng)的BOM成本，無法“堆料”。另一方面，在中高端車型的示范效應(yīng)下，消費(fèi)者對(duì)智駕功能的需求已不僅限于ACC等L2級(jí)，自動(dòng)泊車和高速NOA成為該級(jí)別智駕功能的主要需求。知行汽車科技(01274)、地平線機(jī)器人(09660)、速騰聚創(chuàng)(02498)等公司迎來市場(chǎng)擴(kuò)容機(jī)會(huì)

以知行汽車科技為例，作為具備全棧自研、軟硬一體能力的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，采用在中小算力平臺(tái)部署前沿算法，實(shí)現(xiàn)高階智駕能力的產(chǎn)品策略，通過技術(shù)降本，打造出高性價(jià)比自動(dòng)駕駛域控制器和系統(tǒng)級(jí)解決方案，高度匹配主流價(jià)格帶對(duì)智駕功能的標(biāo)配需求，從而迎來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

目前知行汽車科技已在奇瑞、吉利、東風(fēng)、極星、長城等多家主機(jī)廠上部署自動(dòng)駕駛解決方案產(chǎn)品，截至6月，知行汽車科技已經(jīng)獲得累計(jì)定點(diǎn)車型已超過40個(gè)，交付自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品超過31萬套，知行汽車科技已在BEV+Transformer，大模型、高階自動(dòng)駕駛等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。