測試：雷克薩斯 RX 350h F Sport Design TOP - 與其他車型不同
新版本的雷克薩斯旗艦車型首次將基本且非常經(jīng)濟(jì)的混合動力驅(qū)動與運(yùn)動套件相結(jié)合。它的性能和德國競爭對手一樣好嗎？
您第一次可以享受一輛雷克薩斯 RX，它配備了基本的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，并結(jié)合了運(yùn)動套件 F Sport Design 和 F Sport Design Plus。您可以通過黑色面罩、反光鏡的啞光背景或更銳利的切割保險杠來識別它。
如果您已經(jīng)厭倦了來自慕尼黑、斯圖加特或因戈?duì)柺┧氐拇笮?SUV，那么日本雷克薩斯 RX 就是您的最佳選擇。這種情況在道路上并不常見，至少在歐洲的道路上不是如此。它有很多東西可以提供。畢竟它自2000年上市以來，一直是雷克薩斯最暢銷的車型。它的第五代產(chǎn)品于去年上市。不久前，我們在首發(fā)插電式混合動力版本450h+上進(jìn)行了嘗試。現(xiàn)在，我們已經(jīng)獲得了基本 350 小時混合動力驅(qū)動器的非典型組合，但配備了 F 運(yùn)動設(shè)計套件，使其更接近頂級雷克薩斯 RX 500h。因此，即使雷克薩斯也轉(zhuǎn)向了德國優(yōu)質(zhì)三葉草的策略，它愿意為您提供M、AMG或RS部門最弱的4缸柴油機(jī)的形象。我們并不聲稱自己是這一趨勢的支持者，但銷售表明顧客正在響應(yīng)這種時尚。
F Sport Design Plus 套件還包括啞光 21 英寸輪圈。然而，它們并沒有掩蓋沉重的前懸。
F Sport 并不適合所有人
第五代 RX 是全新的。從字面上看。他們在 GA-K 平臺上構(gòu)建它，降低了重心和重量。就RX而言，甚至達(dá)到了90公斤。長度為 4,890 毫米，新穎性保持不變，但基于更主權(quán)的比例。軸距增加了 60 毫米，達(dá)到最終的 2,850 毫米，車頂距離柏油路面降低了 10 毫米，加寬的前后輪距表明車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。雷克薩斯還注重強(qiáng)化SUV的形象。 RX 從來沒有擁有如此垂直、如此高的格柵，甚至還沒有如此長的前引擎蓋。它在后視鏡中看起來非常好，但從側(cè)面看，前部在光學(xué)上確實(shí)很重。問題是巨大的前懸。但在橫置發(fā)動機(jī)的情況下，雷克薩斯就不會采取任何措施。擁有縱向布置技術(shù)的德國對手處境更好。這是否也適用于設(shè)計是一個品味問題，雷克薩斯完全不同。
新一代RX將品牌標(biāo)志替換為雷克薩斯銘文。 F Sport Design TOP 套件增加了運(yùn)動型保險杠。
它的原始“波浪形”后柱、巨大的側(cè)面造型以及由后面的二極管條連接的新的、更窄的燈給人留下了深刻的印象。行李箱蓋上的品牌標(biāo)志被“Lexus”字樣取代。 F Sport Design TOP 版本配備了光滑的黑色紡錘形面罩、黑色背景的前燈、形狀更加激進(jìn)的保險杠、黑色后視鏡以及特別巨大的 21 英寸啞光輪轂。好在擁有配置比較高的235/50 R21輪胎，所以即使穿上運(yùn)動“衣服”，這款SUV也不會害怕沖出柏油路。為了確保它是一款 F Sport，您會在前擋泥板上找到帶有風(fēng)格化“F”的銘牌。令人驚訝的是，盡管配件采用“暗色調(diào)”，但穿過機(jī)艙整個弧線的條帶仍然保持閃亮的鍍鉻效果。我們對前保險杠兩側(cè)的假孔也不感興趣。
雷克薩斯 RX 350h F Sport 的方向盤后面 - 外觀
內(nèi)飾很奢華
就連內(nèi)飾也充滿了德國風(fēng)味。多年來，雷克薩斯創(chuàng)造了自己獨(dú)特的風(fēng)格。一進(jìn)來你就會注意到它的獨(dú)特之處。雖然有經(jīng)典的把手，但鎖是磁性的，所以打開時不會聽到任何咔噠聲。從內(nèi)部來看，它的工作原理類似。您按下小杠桿形式的開關(guān)，然后用手臂打開門。不過，在緊急情況下也有機(jī)械連接。機(jī)艙以極其舒適的座椅歡迎您的光臨。它們具有通風(fēng)和加熱功能，甚至由真皮制成，當(dāng)然還可以電動調(diào)節(jié)。駕駛艙寬敞，但儀表板與門板無縫銜接，營造出舒適的氛圍。沒有顯示器突出其輪廓，這提高了可視性，類似于相對較窄的柱子或數(shù)字后視鏡。但您不一定非要使用它，因?yàn)槔卓怂_斯為您提供了選擇。經(jīng)典的鏡子仍然保留著。
內(nèi)部裝修非常豪華。甚至在 F Sport Design Plus 版本中也是如此。運(yùn)動元素并沒有深入機(jī)艙。沒有鋁制踏板或運(yùn)動方向盤。
扶手由座椅之間的盒子的豪華軟墊蓋組成。門托也很軟。簡而言之，與母公司豐田相比，其材料要高出幾個級別。在F Sport Design版本中，裝飾以深色瓷磚與啞光鋁材的結(jié)合為主。否則，RX 的運(yùn)動特性就沒有得到任何強(qiáng)調(diào)。我們喜歡圓形方向盤，它可以抵抗下部或上部輪輞變形的時尚。沒有什么比這更好的了。它還確保了較小的數(shù)字儀表板的完美視圖，其中包括中央圓形速度計和用于顯示油箱中溫度和燃油油位的側(cè)面儀表。但我們不太喜歡它的圖形。經(jīng)典指針肯定更適合這款高級型號。
雷克薩斯 RX 350h F Sport 的方向盤后面 - 內(nèi)飾
還提供彩色平視顯示器。它基本上是必備的，因?yàn)樗c方向盤上的觸摸控制相連。它們是多功能的，沒有象形圖，只有當(dāng)您在前窗上觸摸它時，它們的功能才會顯示。它比經(jīng)典解決方案需要更多的點(diǎn)擊次數(shù)。我們覺得它不是很直觀。時間長了，你可能會形成必要的習(xí)慣，但我們無法與巡航控制或限速器相處。你經(jīng)常會犯錯誤，所以你必須專注于重試而不是駕駛。即使是巨大的 14 英寸信息娛樂系統(tǒng)也并非沒有缺陷。雖然它擁有令人驚嘆的圖形、夢幻般的云導(dǎo)航、快速反應(yīng)，比過去快了三倍，但與豐田不同的是，整個表面只專注于首選功能。
還有一些錯誤
屏幕無法分割，因此您可以同時顯示導(dǎo)航、廣播或混合系統(tǒng)的消耗或能量流數(shù)據(jù)。您只需不斷地從一個功能點(diǎn)擊到另一個功能即可。至少邊緣上有最常用的“應(yīng)用程序”的圖標(biāo)。條形圖對消費(fèi)的分析也很差，但沒有精確的數(shù)值數(shù)據(jù)。混合動力車應(yīng)該得到更多。例如，忘記從一開始或按天測量消耗量。只能保存復(fù)位后的數(shù)據(jù)。相反，我們高度贊揚(yáng)保留了旋轉(zhuǎn)溫度控制、始終為空調(diào)保留的顯示屏部分以及帶有旋轉(zhuǎn)控制的經(jīng)典音量控制。這將使那些還沒有嘗試過無限數(shù)字化的人感到高興。日本的保守主義還體現(xiàn)在選檔桿的使用上，它更像是一個操縱桿，但始終是比使用時尚按鈕更實(shí)用的解決方案。