15萬級新能源車是很特別的市場，目標用戶既包括剛工作的年輕人，也包括萬千普通家庭用戶。零跑C01在這一價位段深耕三年，有著非常穩(wěn)態(tài)的熱銷數(shù)據(jù)，今年全新零跑C01帶來增程和純電兩種動力形式，進一步拓寬市場空間。
有市場就會有競爭，小鵬汽車也瞄準15萬級發(fā)力推出小鵬MONA M03，上市首月熱銷萬輛大有來勢洶洶的架勢。拋開流量探本質，后來者小鵬M03能否在產(chǎn)品力上沖擊零跑C01？本身從實際用車場景進行解析。
兩款車核心區(qū)別有三點，分別是車型定位、動力形式、底盤質感。你可以理解為只有價格相近，但本質上是兩款截然不同的車。小鵬MONA M03是一輛掀背車，設計與定位更傾向年輕人，掀背也讓該車擁有621L的儲藏空間，大開口可以存放大件行李、折疊自行車等。但凡事都有兩面性，溜背造型勢必導致二排頭部空間局促，這也讓小鵬MONA M03更適合1~2個人使用，加之車身尺寸以及軸距全面小于零跑C01，就日常用車而言零跑C01的實用性會更強。
較為劃算的價格會讓人誤以為車很小，實際上零跑C01車身尺寸5050x1902x1509mm，軸距2930mm。如果你對燃油車有過研究，零跑C01與24款奧迪A6L車長完全相同，寬高還優(yōu)于奧迪，妥妥的C級車。小鵬MONA M03則為4780x1896x1445mm，軸距2815mm，不到5米一般定義為B級車。物理尺寸上的優(yōu)勢讓零跑C01適用人群更寬泛，年輕人亦或是家庭帶娃出行均可。
兩輛車座椅都是舒適性調教，尤其零跑C01坐墊充分考慮家用屬性更寬更厚，長途自駕游都不會感覺很累。兩車座椅材質默認都是仿皮，零跑C01 216尊享型可選配Nappa真皮，尊享型二排標配座椅加熱，這在15萬級車中并不多見。馬上冬季帶娃帶老人出行，二排加熱很有必要。整體上小鵬MONA M03舒適性配置偏少，比如全系二排均不支持加熱也不可選配，所以說M03更適合1~2人使用。
更關鍵的是小鵬沒有副駕娛樂屏，零跑C01全系標配10.25英寸副駕屏，長途自駕和帶娃出行副駕屏真是神器。一同“閹割”的還有車內揚聲器，小鵬全系僅有7個，零跑全系12個，就娛樂與舒適度而言零跑C01更勝一籌。
小鵬MONA M03把節(jié)省的成本都點在“科技樹”上了，比如全系標配前向駐車雷達，全系支持窄路輔助，全系支持自動泊車入位，全系支持座椅迎賓，全系手機無線充電，這些配置零跑C01僅尊享型支持。
如果說前面舒適與科技，兩輛車還能55開，接下來底盤質感就是零跑C01完勝了。零跑C01底盤竟然采用前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，小鵬MONA M03采用前麥弗遜、后扭力梁式且非獨懸。某種角度來說并不怪小鵬，畢竟還有很多20萬以上的車采用麥弗遜，只能說零跑C01在13萬~15萬區(qū)間“不講武德”。
底盤結構的差距一定會反映在行駛質感，加上零跑C01采用最大功率200kW、最大扭矩360N·m單電機后驅，運動性能無疑要優(yōu)于小鵬MONA M03最大功率140kW、最大扭矩225N·m單電機前驅。主打年輕人的小鵬使用小功率驅動電機，并不符合目標用戶需求，這是因為小鵬想要極低能耗（11.5kWh/100km）來撬動市場。