跨城交通網絡是城市網絡的典型代表，也是城市網絡中特征最明顯的具象化基礎設施網絡之一。城市間的交通網絡不僅關系著城市經濟的增長，也代表著城市發展的未來。本期解釋城市將重點聚焦城市間的交通網絡，深入解讀城市間交通網絡的特征以及未來的一些趨勢。

以道路、鐵路等為主要聯系手段的城市間交通網絡是城市網絡在基礎設施領域的重要體現。城市間交通網絡是人口流動的主要途徑，也伴隨著信息、知識、資金等重要要素的流動。因此，城市在交通網絡中的區位直接決定著一座城市的方向。

一、城市間交通網絡的幾大特征

一是城市在交通網絡中的樞紐地位與地區經濟增長的關系密切。這種關系主要體現在四個效應上，一是建設效應，跨城交通網絡建設屬于大規模投資，能夠顯著帶動所建設城市的經濟增長；二是同城效應，交通網絡的完善，能夠使得城市間的邊界逐漸模糊，人口、資金等要素流動的壁壘會隨著交通網絡的建成而顯著降低；三是虹吸效應，處在交通網絡核心節點的城市對處在交通網絡末端或非樞紐位置的城市資源有吸引作用，從而加劇城市間的兩極分化；四是擴散效應，對于處在全球或國家交通網絡樞紐中的節點城市，能夠依托其節點地位向周邊城市和聯通的城市擴散知識、技術和人才等生產要素。這四種效應的強弱并沒有統一的參考標準，比如一些研究發現，中國一些不太發達城市的高鐵開通（意味著城市在交通網絡中的位置顯著提升）加劇了人口資源外流，但也有一些研究否定了這些結論，認為高鐵并不會產生虹吸現象。

二是交通網絡結構上都具有良好的聯通性。城市間交通網絡都具有較短的平均路徑長度，呈現明顯的“小世界網絡”的特征。比如全球航空網絡的平均路徑長度大約為3，大部分國際城市之間都可以通過最多2次航空中轉到達彼此（我們知道，人與人的社交網絡通常是“六度分割”的，即最多通過5個人可以聯系世界上任何兩個人，城市間交通網絡只需經歷2次中轉）。一個最重要的變量就是城市在交通網絡中的中介中心度（Betweenness centrality），它衡量任何兩個國際城市到達彼此的過程中，有多少需要經過該城市。主要的國際大都市一般也是城市交通網絡中中介中心度最高的城市，比如2019年全球航空網絡中，中介中心度最高的10座城市分別是巴黎、迪拜、莫斯科、紐約、倫敦、多倫多、曼谷、新加坡、法蘭克福和香港。交通網絡的這種良好的聯通性其實是整個交通系統工程的自組織（self-organized ）和他組織（hetero-organized）共同作用的結果，既有系統自然協同的效果也有大規模投資前的提前預判和研判的干預。

圖1 2019年全球城市航空網絡中中介中心度最高的10座城市 資料來源：吳宜耽.全球國際航空網絡結構復雜性及社團特征研究[D].中國民用航空飛行學院,2022.

三是交通網絡的網絡社團性和地理集群性特征明顯。交通方式對于網絡社團性和地理集群性的影響較大，通常地面交通（比如公路、鐵路等），地理空間上相近的城市更加容易形成一個社團。而航空網絡以及海運網絡中，反而是地理空間稍遠一點的城市間更容易形成一個社團。同樣以全球航空網絡為例，全球航空網絡中基本形成了美洲、亞洲為主體的三大社團。其中，美洲社團包括紐約、波士頓等306個城市。亞洲社團包括東北亞和中東亞兩大社團，中東亞主要包括北京、上海、東京等250個城市，中東亞主要包括科倫坡、吉達等160個城市。

表1 全球航空網絡中的三大城市社團

資料來源：吳宜耽.全球國際航空網絡結構復雜性及社團特征研究[D].中國民用航空飛行學院,2022.

二、未來城市間交通網絡發展的一些趨勢

疫情后疊加全球局部動蕩讓全球城市間的交通網絡不斷經受考驗。整體來看，從2020年開始，全球城市間的交通網絡就已經面臨斷流與重構并存的態勢。未來，以交通網絡為代表的城市間聯動將會面臨一些新趨勢和新動態。

首先是城市間交通網絡的韌性更加重要。交通體系是城市的生命線，城市內部交通網絡韌性通常定義了城市作為一個復雜系統的韌性，而城市間的交通網絡韌性則定義了城市在世界城市網絡或國家城市網絡中秩序的韌性。在未來，提升城市間交通網絡的韌性就意味著維護城市間的互動，保護不同城市間合作的物質基礎和生態基礎。城市從“要致富、先修路”向“要守富、多維護”的過程演進。

其次，信息化方式是否會降低交通網絡在整個城市網絡中的地位仍然是一個值得商榷的命題。全面數字化轉型的時代減少了人與人之間的直接交流。線上溝通、遠程辦公等方式的出現會不會使得城市在交通網絡中的樞紐地位顯得不那么重要？未來，人工智能、虛擬現實等技術的發展會不會更加降低交通網絡在所有城市網絡中的重要性？答案可能也是兩方面的，對于一些已經從交通網絡中的核心地位走向邊緣地位的城市來說，這一變革無疑加劇了這些城市的過程（比如底特律等一些銹帶城市），而對于一些還在走近網絡中央的城市，這一變革并不會產生多大影響（比如搬離舊金山的企業最近又再搬回舊金山）。

從跨國貿易到文化互動，城市間的交通網絡是現代社會發展的重要基石，也必將為未來的繁榮提供有力的保障。

參考文獻

[1] 李夢嬌,李衛東,肖永青.高鐵開通對區域經濟的影響——以山東省為例[J].中國經貿導刊(中),2020,(12):75-78.

[2]王亮.跨城市交通網絡可恢復性測度方法與演化規律研究[D].哈爾濱工業大學,
2019.DOI:10.27061/d.cnki.ghgdu.2019.000455.

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“解釋城市”專欄由上海發展戰略研究所戴躍華博士主持，關注城市科學發展的前沿趨勢，解釋城市科學以及城市中人類行為動力學的一般特征和規律，探究利用前沿城市科學理論優化城市治理的路徑和方法。