現(xiàn)如今的汽車市場，競爭的壓力已經(jīng)從燃油汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了新能源汽車市場，經(jīng)典車型已經(jīng)成為了過去式，無論是經(jīng)營老道的傳統(tǒng)車企，還是興起的造車新勢力品牌，都統(tǒng)一開啟了內(nèi)卷模式。比亞迪的DM混動技術(shù)，吉利的雷神電混8848技術(shù)，長城也帶來了Hi4的電混四驅(qū)，奇瑞更是擁有鯤鵬CDM技術(shù)，蔚小理也都擁有自己的產(chǎn)品核心技術(shù)，一場激烈的競爭正在悄悄地拉開帷幕。小鵬汽車也在一個合適的時機，推出了全新的MONA序列，首款車型M03也順利出圈。小鵬下了一步狠棋，低風(fēng)阻車身，續(xù)航超500公里，價格比小米SU7低。

 

作為一款純電動掀背式轎跑車型，小鵬MONA系列的M03車型，將小鵬汽車的顏值推向了新高度，整車采用了更加年輕化的設(shè)計語言打造，封閉式的格柵搭配著小鵬經(jīng)典的X銀色車標(biāo)Logo，兩側(cè)T字形的大燈充滿了科技感，車頭下方配備了全融合主動式進氣格柵，可以根據(jù)車速智能調(diào)節(jié)開閉，打開時可以增強電機散熱，關(guān)閉后能夠提升風(fēng)阻表現(xiàn)。

 

車身的設(shè)計也十分舒展、流暢，弧線形的車頂搭配著刀刻式的腰線設(shè)計，四根不是都采用了隱藏式設(shè)計，寬大的黑色側(cè)裙以及R18英寸的低風(fēng)阻輪圈設(shè)計，都有效降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，整車的風(fēng)阻僅0.194Cd。掀背式的車身設(shè)計讓尾窗的面積更大，尾箱自然延伸出的小鴨尾后擾流板，顯得有些突兀，下方是“MONA”銀色鍍鉻英文字母，顯得很有國際范兒。兩側(cè)T字形的尾燈經(jīng)過熏黑處理，內(nèi)部融入了幾何形狀的尾燈，做到了首尾呼應(yīng)。

 

 

 

車身尺寸方面，小鵬MONA M03是小鵬MONA系列的首款車型。該車車長4780mm，車寬1896mm，車高1445mm在，軸距2815mm，比肩B級車，屬于一款中型純電轎車。不僅實現(xiàn)了3.31的長高比和1.31的寬高比，全面超越了運動轎跑的黃金比例。搭載的同級別唯一超跑同款的AGS全融合外置主動進氣格柵，在不同車速下，平衡優(yōu)化風(fēng)阻和電驅(qū)冷卻的需求，讓它擁有了更長的續(xù)航能力。

 

在智駕方面，此前小鵬表示將用包含XNGP（全場景智能輔助駕駛）和X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)的扶搖架構(gòu)改造MONA，不過從曝光的官圖來看，小鵬M03或?qū)⒉捎眉円曈X高階智駕方案，畢竟該方案的成本相對更低，在智駕的功能是否保持優(yōu)勢依然有所期待。

 

點評：在如今眾多車企都習(xí)慣性把“行業(yè)第一”、“遙遙領(lǐng)先”、“同級別天花板”掛在嘴邊的市場環(huán)境下，內(nèi)卷越來越嚴重。作為國內(nèi)實力不容小覷的小鵬汽車也下了一步狠棋，用一個全新的產(chǎn)品序列MONA成功吸引了消費者的關(guān)注，以小鵬新序列的身份出圈，更是明智之舉，MONA系列的首款車型M03更是利用差異化的競爭，贏得了市場的尊重和消費者的認可。由滴滴與小鵬共同打造，未來將鎖定10-15萬元級市場，價格真的太香了。