時隔四年回歸的2024北京車展，從車企陣勢到觀眾人氣，都盛況空前。除了自主、新勢力品牌保持著超強的流量體質，合資、豪華品牌也逐步摸透新時代玩法，聚焦電動化、智能化，在車展上狂秀肌肉。

不過不同的是，前者流量為先，后者實力為先，論關注度，合資、豪華低調務實地發布新產品、新技術，確實比不上直播鏡頭下人比車更火的喧囂，但行業中依然有一種核心聲音認為，車企對長期主義的堅持，才是應對內卷、贏得未來的關鍵。

在本田展臺，e:N品牌、燁品牌的全新電動車占據C位，在設計、三電、智能等方面展示企業厚積薄發的新時代勢能。回歸到車展本質，聚焦到新車新技術上，或許我們都欠以本田為代表的主流合資、豪華品牌一波流量。他們面對中國市場，面對烽煙四起的行業激戰，最真實的反應是怎樣的呢？在本屆車展上，My車轱轆對話廣汽本田的多位高層領導，希望能管中窺豹，看到廣汽本田的思考，以及整個合資、豪華陣營的一些應對現狀。

e:NP2極湃2更懂市場

或許外界感知不多，但其實本田對中國市場的轉型動作一直在進行，包括投放純電動車、進一步加強智能化等，始終將世界第一、全球第一的中國市場放在重要的戰略位置。

廣汽本田在2024北京車展上最重要的一個動作是e:NP2極湃2的上市。作為廣汽本田Honda品牌第二款純電車型，e:NP2極湃2在產品力層面更好地迎合了中國消費者對智能電動車的需求。從e:NP1極湃1到e:NP2極湃2，廣汽本田越來越懂中國市場，比如e:NP2極湃2率先使用了本田在中國首次搭載的手勢控制、智能供暖、事故自動上傳照片、兒童遺留檢測等諸多智能安全、交互功能，迎接中國汽車市場的智能化大潮。

 

正如廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長藤川大所言：“e:NP1極湃1是為了適應快速發展的中國電動化市場，考慮到盡快在中國市場推出一款純電產品，基于此背景誕生。e:NP2在e:NP1的基礎上進一步深入理解把握中國用戶需求與反饋，我們希望其成為一款能夠供用戶長期使用、超越用戶期待的高品質產品。”

e:NP2極湃2也打破了廣汽本田過往的價格制定策略，只設定了進階版一個派生，進階版質造指導價18.98萬元，限時驚喜價15.98萬元，并將此版本配置拉滿。

廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部本部長劉朝明提到，質造指導價是廣汽本田從e:NP2極湃2產品力的角度制定的目標定價。而且廣本也推出了前所未有的限時優惠購車方案，在限時驚喜價15.98萬的基礎上，還有一系列豐厚的限時購車權益。

目前汽車行業極度內卷，不少車企都希望從定價上找到搶占市場的突破口，不斷下探價格底線，從長期來看對自身的價格體系會造成不可逆的損壞。身處其中的廣汽本田，一方面無法對市場趨勢視而不見，一方面也需要維穩自身的體系，如何定價確實是一個難題。而從e:NP2極湃2上可以看到廣汽本田的極大轉變和創新思路，一個版本，配置拉滿，限時優惠疊加購車權益，一套組合拳下來，e:NP2極湃2的競爭力提升明顯。

廣汽本田還透露，截至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型（含e:NP2極湃2）。至2035年，將實現純電動車型銷售占比100%。e:NP2極湃2只是廣汽本田新千萬時代的起點。

全領域極限改革！廣汽本田在行動

長期主義的高質量發展，是主流合資品牌所堅持的方向，廣汽本田也不例外。除了堅持打造高價值產品，廣汽本田的長期主義還體現在全產業鏈上。

 

廣汽本田執行副總經理 李進

廣汽本田汽車有限公司執行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執行副總經理李進坦言，市場處于激烈的變革期，新能源市場內卷加劇，像廣本從銷量結構上以燃油車為主的車企，承受的壓力很大，競爭形勢相當嚴峻。

同時，李進也和我們分享了廣汽本田的“全領域極限改革”——對內極限深挖效能，提質增效，隨著市場格局變化提供越來越豐富的智能電動化產品，更匹配市場與用戶需求；對外極限賦能特約店。努力成為更高效、更智能、更綠色的廣汽本田。

具體舉措包括推進生產線智能化升級和生產效率提升、以安全為本擴大智能技術應用、以全新電動車工廠引領綠色智造新標準。其中，今年廣汽本田將啟用全新電動工廠，一體化數字系統將是該工廠的亮點。

 

另外，廣汽本田還提到了一個友商很少提起的關鍵點，那就是站在市場最前線的經銷商伙伴。不管是價格戰的拉扯，還是服務戰的較量，最先承壓的其實都是經銷商，從這兩年經銷商倒閉潮越演越烈就可以看到這一點，而車企的改革如果忽略了這一環，也無法真正形成在新時代的競爭力。

 

廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華

近幾年新能源汽車崛起，直營模式走紅，不少人認為4S店模式過時了。但廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華認為，4S店的模式必須存在。其從近幾年的一些數據說明了這一點，2017年4S店有22000家，而現在有33000家，數量不減反增。

事實上，4S店是連接品牌和用戶之間的重要橋梁，售前、售中、售后的服務通過4S店來實現，對用戶來說更真實、更踏實。直營模式甚至線上模式縱然很新潮，但在服務保障上不及更為大眾所熟知、也經過市場檢驗的4S店模式。

而且廣汽本田也并非死守傳統，而是將4S店打造成8S，綜合線上線下服務，提供三位一體全方位的服務。就像其一開始率先引入4S店模式一樣，服務創新一直是貫穿于其發展的。這也是廣汽本田長期堅守的價值主義，在購車、用車全生命周期里給用戶提供保障。

 

不止是廣汽本田，智電變革、長期價值，其實也是主流合資、豪華品牌所頻頻提及的，只是在流量和聲量上，或許還無法像新勢力那樣侵入用戶心智，但這并不代表他們沒有行動。聚焦到廣汽本田上，從在本屆車展上市的e:NP2極湃2，到既對內也對外的全領域極限改革，廣汽本田表現出的持久力和爆發力其實是遠遠被低估的。面對智電變革，廣汽本田可不慌！